Влияние угла зажигания на пуск "дизеля"?

[Serg75]

Добрый день, у кого какое мнение по поводу моего поста _ http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?t ... tart=40_на счёт угла зажигания?

[Палыч]

Смотрим, а что у нас там в Правилах на этот счёт написано??

3.7. Запрещается создание новых тем:
...
3.7.4. Имеющих малосодержательное название, которая не имеет смысловой нагрузки, например, - "Есть вопрос", "Помогите!!", а так же имеющие украшательства, например "==-- Моя тема --==" или "(@)–Помогите–(@)". Помните, - правильно сформулированные темы привлекают больше внимания, следовательно, Ваши шансы получить конкретный грамотный ответ увеличиваются.

И метод опроса странный: пост в одной теме, мнения - в другой... Хотя пост достаточно интересный.

[Serg75]

Доброе утро, тему изменил, повторился в теме "ремонта", т.к. есть вопрос по поводу угла зажигания на "дизелях" и его описание-решение, а в ветке Гомеля - т.к. вопрос диагностики в Гомеле.

[Pavel_A6_AEL]

На заводку влияет сильно, на расход и динамику я не заметил больших изменений (это если менять в разумных пределах).

[DJ_Shrek]

На заводку влияет сильно, на расход и динамику я не заметил больших изменений (это если менять в разумных пределах).

Плоностью согласен!!! При более позднем зажигании, особенно на холодную, двигатель заводится "в догонку", надо уж очень хорошо помаслать стартером.... Однако работает мягче.
при более раннем угле впрыска дизель заводится с пол-оборота, однако в работе появляется "жесткость". При раннем впрыске появляется тяга (по отношению к позднему), уменьшается расход, уменьшается дымность.
Однако!!!! золотой серединой будет то положение ТНВД, когда угол подъема плунжера будет соответствоать регулировочному значению (дай Бог памяти, для 1.9 дизелей это о.75).
И еще: плунжерная пара имееет тенденцию изнашиваться, и если пару-тройку сезонов назад выставлялся угол впрыска, то необходимо его подрегулировать, т.к. наверняка он будет сбит... Конечно. можно самому втупую крутить насос, на слух и по остальным параметрам добиваясь приемлимой работы дизеля, однако лучше измерителя еще никто ничего не придумал..

[Serg75]

Доброе утро, угол отрегулировали (поработали измерителем http://www.avtomex.com/audi100/images/toplivnaia/80.jpg) и в самом деле был сбит-позднее зажигание. С утра заводится с пол-тыка и не дымит "белым".

[Игорь]

Serg75, только после этого (грубая регулировка с помощью микрометра) всё равно нужно угол точно выставить с помощью компьютера.

[Serg75]

В таком случае вопрос, какая его величина рекомендуется для авто с пробегом 250 тыс.км?
Заранее спасибо за ответ.

[Игорь]

Serg75, лично я впервые слышу о рекомендуемоей величине угла опережения в зависимости от пробега автомобиля. Зачем это нужно - мне не понятно. Физика процесса сгорания заметно не изменяется - в частности быстрее или медленнее топливо не начинает сгорает, а фронт распространения пламени не меняется.
Если бы нужно было менять угол опережения, то об этом знали бы как минимум официалы, да и в ELSA было бы упоминание.
Моё мнение - выставлять правильный угол вне зависимости от пробега.

[Andreika]

А где бы на JK мотор выставить уголок правильно?

[DIA]

Serg75, лично я впервые слышу о рекомендуемоей величине угла опережения в зависимости от пробега автомобиля. Зачем это нужно - мне не понятно. Физика процесса сгорания заметно не изменяется - в частности быстрее или медленнее топливо не начинает сгорает, а фронт распространения пламени не меняется.
Если бы нужно было менять угол опережения, то об этом знали бы как минимум официалы, да и в ELSA было бы упоминание.
Моё мнение - выставлять правильный угол вне зависимости от пробега.

Игорь есть такие не гласные рекомендации народных умельцев, но все равно это надо делать в динамике компом а не в статике часиками, и в тоже время что бы не выходило за рамки допуска, связано с износом насоса в плане муфт опер впрыска скорее всего, не будем лезть в дебри,
да и в ELSA было бы упоминание, а если брать ELSA, то эти корчи на котрорых там уже отъездили т,е то что мы доезжаем, должны быть давно в ГАТОВО.

[AUTOBAT]

поддерживаю приверженцев ОДНОГО угла. Это как настройка спутниковой антенны, может показывать и не сильно точно настроенная, но правильный вектор всегда один.

[Serg75]

И все-таки, сколько будет в "граммах"? На счёт "грамм" – шутка в преддверии выходных, а вот с величиной угла поясните плиз-сколько (хотелось бы знать для "общего развития")? ELSA пока не установил, разбираюсь с «глюком винды».
Заранее спасибо.

[Shnol]

1) по пробегу никаких корректировок нет и быть не может
2) угол влияет, если его увести сильно в сторону, а +/- 3* ничего не меняют.
3) на машинах с электронно управляемым ТНВД и рабочей контрольной форсункой, вкручивать микрометн не имеет НИКАКОГО смысла, ибо даже данных нет по такому контролю)))
Контроль угла через VAG-COM

[DIA]

13) на машинах с электронно управляемым ТНВД и рабочей контрольной форсункой, вкручивать микрометн не имеет НИКАКОГО смысла, ибо даже данных нет по такому контролю)))
Контроль угла через VAG-COM

Ну я бы так не заявлял, потому что всегда найдется какой нибуть не правильный, например двигатель ABP и насос электронный и с форсункой рабочей контрольной, а угол часиками ставится и я думаю данных по углу для VAG-COM
вы нигде не найдетедля него.

[DIA]

И все-таки, сколько будет в "граммах"? На счёт "грамм" – шутка в преддверии выходных, а вот с величиной угла поясните плиз-сколько (хотелось бы знать для "общего развития")? ELSA пока не установил, разбираюсь с «глюком винды».
Заранее спасибо.

Вы меня извените, но это до того бонально просто что трудно сделать умное лицо, берете ваг ком набираете 01 потом 04 група 000 ввод и нажимаете тди тиминг и там вам все покажет какой у вас угол и какой надо, не забыв выбрать версию своего програмного обеспечения 1000об или 1200об.
Ну а если с ваг комом напряг и эльзой то вот это может поможет
Считайте подъемное начало в измерительных часах:
отличительные литеры мотора ABP: 0,35 ± 0,02 мм подъема (в граммах)
отличительные литеры мотора AAT, AEL: 0,25 ± 0,02 мм подъема(в граммах)

[Serg75]

Спасибо, теперь будем знать.
Хороших выходных.