Audi Club Belarus

AUDI100 1986 MC-TURBO(c 1 датчиком детонации) года 3 катаюсь-нормально но есть вопросы.При скорости свыше 140км/ч гарит лампа CHECK ENGINE(на любом бензине)-падает мощность,по коду неисправности 2-1-4-2 дат.детонации.Его отключал---тоже+(не помню код)кажется дат.температуры.Сейчас зима резко увеличился расход бензина(больше 15л)еду по колцевой 9км каж день(летом по трассе было около 8л).Машина плохо заводится надо маслать секунд 5,а когда мороз -10 и ниже-то с пол оборота,правда иногда глохнет сразу но со второго раза без проблем.Еще на прогретом движке при резком увеличении подачи топлива последний какбы захлебывается потом постепенно стабилизируется работа.На оборотах больше 2000 слышен какойто вой,может ремень ГРМ перетянут?Кто нибудь сталкивался сэтим мотором?А вообще машина хорошая и надежная!!

У меня точно такая, только чуть поновее и датчика детонации по моему два.

Была похожая проблема с заводкой и давкой. После замены форсунок - все прошло.

А что касается значков на компе - то надо смотреть датчики. Что то мозгам не нравится. А мощность падает - потому что мозги электронику отключают и она на одной механике начинает ехать. А это для такого двигателя

Имхо датчиков детонации должно быть 2 штуки...

Есть 2 варианта МС-у меня ранний с одним датчиком.

Обнаружил недавно трещину в интеркуллере.Вопрос-как это сказываеется на работе двигателяя?И еще по поводу лямбда зонда-сколько он живет на наших авдотьях?

1. Ничего хорошего. Подсасывает воздух. Сокрее всего может упасть мощность и плавать холостые.

2. А кто ее знает сколько она может ходить. Все зависит от топлива. Может и месяц, а может и несколько лет.

лямбда как и катализ умирает от этилированного бенза...

Когда меняли мне ГРМ то снимали этот радиатор после этого заметил подтек масла под ним.После этого действительно заметил снижение мощности,холостые вроде в норме.