Audi Club Belarus

Вроде как не нашел ничего похожего. Если что - не обессудьте
Что касается самой проблемы: авто а6 с5 2.4i 02г., периодически (через км 150-200 пути в течении скажем 8 часов) загорается индикатор минимального уровня масла. При этом уровень масла в норме (проверял на холодную после одного такого случая). Причем если протереть щуп и вернуть его на место - вуаля - индикатор гаснет. Но потом (опять же через 150-200 км) он опять загорается.
Еще заметил, что проехать маленькими отрезками пути (по 30-50 км ежедневно) в сумме можно и больше 200 км (где-то около 300 и выше).
Может у кого есть какие-либо предположения. Буду весьма признателен

Пришла пора менять масло или масляный насос кончается.
ИМХО мистика вроде протирания щупа или постукивания по колесу ногой тут не при чем...

Спасибо за подсказку.
Масло "пробежало" чуть меньше 10 тыс. км. Его то пора менять, но на мой взгляд не сильно критичный для замены масла пробег.
заменю масло и посмотрим, в чем проблема. Но не хочется думать, что это насос.

Грыша, проверяй датчик уровня масла, видимо он глючить стал

Юра 80 писал(а):ИМХО мистика вроде протирания щупа или постукивания по колесу ногой тут не при чем...

БК походу на открывание капота "реагирует"- думает что долили...

Юра 80 писал(а):или масляный насос кончается

при низком давлении другая надпись и "лейка" на панели красная, а в данном случае она "желтая"...

Если загораеться красная масленка и пишет проверьте уровень масла, то едь меряй давление масла.

"Масленка" желтая и написано "min". Это информационное, не критическое, сообщение.
Масло еще не поменял, руки не дошли (но и не ездил почти всю неделю).
Так это все-таки датчик уровня масла, носос не при чем?
Благодарствую

Грыша писал(а):"Масленка" желтая и написано "min". Это информационное, не критическое, сообщение.

да

Грыша писал(а):Так это все-таки датчик уровня масла, носос не при чем?

скорее всего так, но все-таки лучше компом этот датчик проверить

Датчик проверили - сказали норм.
Кстати, после замены масла вот уже около 1000 км не загорается.
Вообще ничего не понимаю . Ну да ладно.

Я поменял масло, а все равно загорается!

У меня было такое на А4 2,5 AKN. После замены масло пропало, но потом всё-равно периодически глючило) где-то раз в 10т
Датчик рабочий, давление тоже в норме! Что это было до сих пор не знаю)

Вчера при движении с работы до дому, через 5 минут после заводки авто загорелась на панели желтая масленка с надписью SENSOR, как я понял сразу - это датчик уровня масла. Сразу остановился и проверил уровень, он был почти минимум, по дороге заехал на замену масла и долил 0.5 литра, но на панели сенсор так и остался гореть. При подключении ваг-кома выдало ошибку (датчик уровня,температуры масла короткое замыкание на массу). Можно ли как то этот датчик проверить или под замену его?? По каталогу это вроде датчик (1J0907660B). Обидно масло менял только 3.5 тыщи назад. Утром уровень масла был проверен по щупу и был на максимальном уровне, а сенсор так и горит.

Есть две лампы: уровень масла и сенсор, в Вашем случае не работает сенсор уровня, сам уровень может быть нормальным - менять датчик

Периодически загорается и гаснет "сенсор масла" Олроуд 2.7т. В чём косяк?

Так датчик на малое давление масла или на низкий уровень масла?

На БК желтая иконка "чайник" с надписью сенсор

На БК желтая иконка "чайник" с надписью сенсор

Вчера загорелась масленка с надписью MIN. Печаль, подумал я... Раньше масло вообще не доливал... Видно годы берут свое... Ну да ладно, начались танцы с бубном...
1. Долил масла до нужного уровня (в моем случае +200-300 грамм) - зажигание вкл. - ГОРИТ МАСЛЕНКА
2. Поключил ВагКом - удалил все ошибки - зажигание вкл. - ГОРИТ МАСЛЕНКА
3. Поключил ВагКом - обнулил все сервисные интервалы - зажигание вкл. - ГОРИТ МАСЛЕНКА
4. Обчитавшись форумов, начал манипуляции со щупом - достовал и втыкал на заведенном и не заведенном двигле, с влюченым и выключиным зажиганием, успокоился - зажигание вкл. - ГОРИТ МАСЛЕНКА
Вобщем растроился и стал уже грешить на неисправность датчика... Но вспомнил дедовский способ "лечения электроники авто":
5. Снял "-" клемму с акума, нажал пару раз на тормоз, вкл./выкл. зажигание, достал щуп, одел клемму обратно - зажигание вкл. - А МАСЛЕНКА ПОТУХЛА.
Достал сигарету закурил... Хуууух пронесло... Чего и вам желаю...

У меня такое было на 2.5 тди - это был датчик уровня масла, у меня стоит в поддоне, крепится 3я болтами с головкой на 10, стоил 900к оригинал и 600 к не оригинал.. я взял не оригинал, поменял при замене масла, всё стало гуд, проехал около 20т.км.

Было и у меня такое тыс так 35 км, может и 40 назад - желтая масленка горела, гасла, с бубном не танцевал, купил датчик (предлагали за 100 уе оригинал, и не оригинал за 50, пришлось купить не оригинал, разница только в том, что фрезой снята надпись WV Audi, а так точто такой-же) крепится он 3я болтами к масленому поддону, под ключ на 10 вроде, менял масло и сразу поменял датчик, всё, проблема исчезла, старый датчик не проверял...
Потом этим летом загорелась красная масленка, уже посерьезнее, но, проблема решилась так-же заменой датчика давления масла (ценой в 10 уе) проблема исчерпана! проехал около 15-20 тыс км.