Audi Club Belarus

Аккумулятор нормальный...стартером крутишь...а движок даже не схватывает. В чем возможный трабл и что нужно проверить?

За ответы заранее спасибо.

1. бензин
2. после кручения стартером выкрутить свечи, должны быть мокрые
3. проверить наличие искры

Посмотри центральный провод от катушки зажигания (у меня раз в год приходиться его очищать, очень окисляется).

А у меня ентот центральный провод и вовсе перегорел. Часть электрода осталась в катушке. Пришлось менять и провод, и катушку... Уж очень не хочет доставаться этот огрызок.

100% свечи отсырели. Машина, небось, на улице живет. Выкручиваешь, греешь зажигалкой, протираешь сухой тряпочкой, вкручиваешь и едешь.

Свечи выкручивал - они сухие, но по ободку свечей черная сажа. Сам седчечник - серый, зазор нормальный около 1 мм. Еще вопрос - когда свечи нужно менять? Это мой первый год эксплуатации авто такой зимой.

Обычно раз в тысяч в 20000 или раз в год.

ой. Я на своих (NGK) уже тыщ 30 отъездил (3 года). Центральный электрод - круглый, сажи нет. Что я делаю не так?

я недавно со своей хонды свечи выкрутил (тоже NGK)... мама дарагая... зазор больше 2мм, с наружной стороны темно оранжевый нагар высотой 5мм (видимо выхлопные газы наружу через свечу пробивали)... и ничего... отлично ездила... а если б новые поставил? взлетел бы наверное...

Ну ездят и ездят. Написали так....

"Бизин" замерз!

Расскажу как у меня было.
Картина таже самая - стартер крутит а искра не проскакивает, даже малейшего намёка на то, чтобы завелась. Что я только не делал...
Первым делом выкрутил свечи, прожарил их, почистил. Результат нулевой. До этого поменял крышку трамплёра и центральный провод.
Два раза усаживал аккумулятор - никакого результата, упорно не хочет заводится. Поменял свечи и два провода, потому как провода эти подозрительного качества были и выглядели не лучшим образом. Никакого результата...
Едиснтвенное - двигатель стал схватывать в тот момент, когда ключ поворачивал на выключение зажигания, либо на включение... Меня это очень заинтересовало... Думал, что дело в замке зажигания...
И вот вчера вечером полез я в это чудо. Вынуть я его не смог по причине холодов и что машина находится под подъездом и глобальные разборки не провести. Я просто пошевелил контактую фишку на замке...
И о чудо!!!!!!!! Машина сразу же завелась, как только я повернул ключ! Схватила, что бешеная! Так что в таких случаях может быть что угодно. =)
Удачи и вам в решении своих проблем. =)

О!!! Я тоже примерно в тоже время, когда у меня машина плохо заводилась, сердечник замка зажигания менял (концовичок, который за запуск стартера отвечает, сломался). Мож и действительно это как-то влияло.

Вроде проблема решена. Как оказалось на практике не правильно нажимал на газ при открытой заслонке. Нажимал еле-еле несколь раз, боясь залить свечи. После помощи добрых людей на стоянке, сказали нажми один раз до середины, одного нажатия оказалась достаточно, чтобы машина с полтыка схватила и через 5 мин. уехала со стоянки.

Это у всех карбов такая болячка? На инжекторных вроде такой ситуации нет или я не прав?

На сколько я помню, у советских машин (карбюраторы), чтобы в холодную погоду без проблем завестись, нужно выжать педаль акселератора (но, не качать) и включить стартер. С воздушной заслонкой можно "поколдовать" .