Audi Club Belarus

Подскажите ,пожалуйста, в чем проблема А4 В6 1.9 Tdi. При рабочей температуре на холостых оборотах идет белый дым (пар) со щупа и заливной горловины, 2000 км назад менял компрессионные кольца и маслосъемные колпачки. Масло не жрет вообще, тяга на все 130 лошадей.

подпор есть? если маслозаливную пробку открутить, прижать ее на секунд 10 на заведенном моторе, а потом отпустить, давление создается? первым делом смотреть вентиляцию картера.
кольца сами меняли? хон на гильзах был?(царапины в виде сетки)

другие жидкости не уходят ?

если пробку маслозаливной горловины открутить, то на холостых она дробезжит, при добовлении газа пробку притягивает к горловине. Кольца менял знакомый спец, царапин не было. Другие жидкости, в том числе и масло, всегда в норме. Возможно глупый вопрос ,а что за система вентиляции картера? и что сней может случиться?

Женя A4 писал(а):если пробку маслозаливной горловины открутить, то на холостых она дробезжит, при добовлении газа пробку притягивает к горловине. Кольца менял знакомый спец, царапин не было. Другие жидкости, в том числе и масло, всегда в норме. Возможно глупый вопрос ,а что за система вентиляции картера? и что сней может случиться?

Это нормально и так должно быть. Что бы забилась вентиляция картера на дизеле я не знаю что надо сделать, там просто дырка в палец (это трубка что соединяет выход из головы около ремня грм с патрубком турбины). Может за белый дым вы принимаете масленый пар и у вас всё нормально ?

тоесть хона на цилинрах не было? что говорите за спец?.....

Добавился еще один синдром: на холодную машина вздрагивает на пару секунд, затем работает обычно, и так несколько минут. Температура окружающей среды плюсовая, салярка в баке была уже с разных заправок, да и свечи менял 2000тыс км. назад. Можно ли это связать с моей основной болезнью "паравоза".ТОВАРИЩИ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!!