Audi Club Belarus

Всем привет.
Существует у меня одна блуждающая проблема - проявится может раза два за год, но в самый неподходящий момент. Суть проблемы - после того как машина работала и на ней ездили, если ее заглушить, а потом пытаться завести(либо сразу либо ч/з некоторое время, главное что машина прогретая до рабочей температуры) то иногда не крутит стартер. При этом втягивающее щелкает. сначала грешил на втягивающее, поменял на новое - проблема повторилась ч/з месяц. снял втягивающее,отвез в мастерскую, там его развальцевали, посмотрели контакты - все в норме, не пригоревшие. Отдали, поставил - опять повторилось, втягивающее щелкает - стартер не крутит. если машина постоит какое-то время и остынет - то заводится с первого оборота ключа в замке зажигания. В чем проблема? что проверять? по схеме вроде никакого реле нигде нет.

MAZ,
а сами обмотки на стартере смотрели? ведь тут не только втягивающее работает при заводке.

Plasma, стартер возил тогда полностью. проверяли. сказали все гуд, КЗ нигде нет. да и если б были - я думаю не крутило бы постоянно, а тут такая рулетка редкая.

может быть проблема как в самом стартере (и ни кто тебе его не отдиагнастирует правильно так как в мастерской его не греют до рабочей температуры двигателя )так и в массе двигателя и силовом плюсе

ну контакты именно эти проверял и не раз

MAZ,
а таблэтка на гене в порядке?

а как она влияет? весной возил гену на профилактику к http://www.modnikov.com/, хотя не знаю, смотрели они ее там или нет, но вопросов именно по ней не было. по приборке заряд вроде держит(13-14В). тестером правда не мерял

Когда стартер снимал, место контакта стартера с коробкой зачищал наждачкой? И на коробке и на корпусе стартера нужно чистить
В моем случае не было массы на стартере, но правда у меня даже втягивающее не щелкало
Проблема сначала была на горячую, потом и на холодную, стала колом и все

наждачкой чистил. Besmas, проблема тоже имела случайный характер?

Ну разумеется она случайно появилась
потом случайно завелась, заводилась пару дней
а потом отказалась и приплыли, пока стартер не скинул

ненене, я имел ввиду, что у вас как и у меня, не заводится раза 2-3 за год всего лишь, на протяжении уже лет 3-х и никогда не становилась колом и не надо было скидывать стартер-хватало просто ждать пока остынет. просто последний раз заглох при прохождении границы в нейтральной зоне . Это стало последней каплей - надо чтото делать

Была такая же херня у меня, тупо втягивающее стучит и все. Замена стартера решила проблему. Когда не заводилась, а ехать надо, я крутил маховик отверткой, после чего все заводилось с ключа. (АКПП)

antyan, тоже периодически или при каждой попытке завода?

MAZ писал(а):antyan, тоже периодически или при каждой попытке завода?

периодически

обмотки там ДВЕ

описывать не буду, просто процитируюKattani
У втягивающего реле внутри две обмотки: втягивающая и удерживающая. Питание с КГ подаётся на обе обмотки, но удерживающая обмотка соединена непосредственно с массой, а втягивающая соединяется с массой через коллектор. Когда стартёра обесточен, то сопротивление между выводами коллектором и массой очень мало, что обеспечивает надёжное срабатывание втягивающей обмотки, а уже во время пуска, когда якорь втянулся, питание с втягивающей обмотки пропадает, а на удерживающей обмотке продолжает оставаться вплоть до окончания пуска. Если коллектор или щётки сильно изношены, контакт с массой втягивающей обмотки будет плохим либо будет отсутствовать. При этом питание будет приходить на удерживающую обмотку, но её «сил» хватит лишь на то, чтобы немного дернуть якорь втягивающего реле. При этом будут слышен щелчок. Если же слышен щелчок и притухает подсветка приборов и салона, магнитолы, то скорее всего потребуется лишь хорошенько зачистить клеммы на акб и в месте подключения массы от акб на кузов.

http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=16780

Была такая фигня на двух машинах. Решилась проблема ОЧЕНЬ просто. Справа в ногах есть соединительный разъём силового провода с аккумулятора (красный). Со временем стал плохой контакт в фишки (обжатой). Развальцовываешь провода, зачищаешь, залуживаешь, обжимаешь, нагреваешь что-б припой рассплавился и будет тебе счастье. Стартера, реле, контактная ... ни при чём.

если я понял, речь идет о клеммах, которые на двух предохранителях (50А и 80А), находящихся возле ECU. Кто скажет, что за они, какие цепи защищают и какие провода куда идут(к потребителю, к батарее)

80 свечи накаливания