Audi Club Belarus

Доброго времени суток, форумчане! Суть проблемы-в заголовке. А именно: не снял клемму на ночь-будь добр с утра прикуривай. Аккуму чуть больше года(Hagen 74 ah 680a). Работаю в такси. Вчера машина днём постояла часа 3 с открытой сменой(горел плафон, в нём 1 лампа 10вт и одна светодиодная) - вышел и не завёл. Иногда ношу домой на зарядку. Хватает дня на 3. Саипался!!! Что может жрать аккум? В машине стоит усилитель, но подключено всё по феншую, т.е. магнитола выкл. - и усь выкл. Подскажите как или где проверить авто. Спасибо.

Кошак,
я бы начал с того, что дает ли гена заряд на акб? Если тут все гут, тогда мерять и смотреть утечки, может на массу где-то провод лежит голый. Судя по подписи - авант. У них больная тема - пучок проводов под обшивкой двери багажника. От времени перетираются, переламываются. Снимайте обшивку и смотрите провода. Ну или искать электрика надо.

С геной вроде все гуд, шоколадку недавно менял, кольца тоже норм. Насчет проводов-есть такая хрень. Жгут, который идет в крышку багажника перемотан изолентой в месте входа . И провод там есть оборваный, но он кузова не касается.

В систему,магн.,усилитель,...............................................,кондёр запитан?

Зачем там кондёр?

Для саба. Попробуй в цепь аккумулятора подключить амперметр, потом по одному выдергивай предохранители и смотри как уменьшится ток утечки.

Кошак писал(а):Зачем там кондёр?

Акум. намного больше служить будет.

Кондёр-это в большей степени маркетинговая, никому не нужная хрень. При наличии силовой проводки достаточного(для системы) сечения, кондёр не нужен. Он (якобы) спасает от просадок напряжения РАБОТАЮЩЕЙ системы, и никаким боком не помогает усаженному аккуму.
А вот про амперметр можно поподробнее?

Тебе нужно не спрашивать а советы раздовать.

Проверяй утечку тока!!! перво наперво смотри запитку магнитолы

Кошак писал(а):магнитола выкл. - и усь выкл

выкл это не значит что не жрет, скидывай панельку

Александр ОРША писал(а):Тебе нужно не спрашивать а советы раздовать.

Я знаю))) Но иногда приходится спрашивать.

Молодец,любиш себя умного,.........................................,а про кандёр узнай получше,ты просто убил насмерть свой акум.!!!,ставь с горы как трактор,позванил клиент,пихнули и пошол.
Купиш новый и через пол года ему будет тоже самое что и этому,если феншуй не переделаеш.

Александр ОРША писал(а):Молодец,любиш себя умного,.........................................,а про кандёр узнай получше,ты просто убил насмерть свой акум.!!!,ставь с горы как трактор,позванил клиент,пихнули и пошол.
Купиш новый и через пол года ему будет тоже самое что и этому,если феншуй не переделаеш.

Спасибо за искрометный юмор, и с горы поставить рад бы, но к Вашему сведению авто с акпп не заводят с толкача. А про кондер... Саня Бивис, если читаешь, ответь плиз, много ты аккумов сменил, с тех пор как систему поставил?(это чел, у которого в машине 3 усилителя и 0 кондеров). Как то так...

Да с трактором я погарячился,просто если акум. накрылся то заряжай его не заряжай он даже от сигналки будет к утру высаживатся.
Про кондёр останимся каждый при своём мнении,до выяснения.

Завтра-послезавтра попаду к электрику, отпишу как и что.
Кстати, ксенон не может поджирать?(не штатный) Просто заметил такую хрень: если включить фары на ходу, то в момент включения стрелка спидометра подает на ноль и тут же возвращается назад.

Кошак писал(а):если включить фары на ходу, то в момент включения стрелка спидометра подает на ноль и тут же возвращается назад.

Было такое у друга,только на 1.8 ADR,ничего за неделю простоя не случалось

Кошак писал(а):А вот про амперметр можно поподробнее?

Да все просто вроде как, как в школьном учебнике физики:

Снимаешь клемму, с АКБ, берешь мультиметр с амперметром, один провод с него в клемму, второй - на контакт АКБ. Это последовательное подключение для измерения тока. Не забыть переключить мультиметр на незащищенную предом цепь, потому что защищенная цель для малых токов - до 250 мА, даже пикнуть не успеет как сгорит...
Смотришь показания.
Норма до 100 мА, ну 150 от силы. все что больше - уже большая утечка.
Самый простой способ - дергать предохранители по очереди и следить, пропала ли утечка. Если не помогло - нужно откинуть красный провод от генератора (было у товарища: заряд дает, а утечка на заглушенном до 3 А...), и да, не забыть про термопреды в коробе под капотом, если есть подогревы или электросалон.
если опять не помогло - доставать преды с дистрибутора
если опять не помогло - там остается совсем мало цепей, нужно подробнее смотреть уже.

И да, тахо и спидо на включении ксенона может падать и подыматься, это норма для приборок с БК БСК, и некоторых других обычных. Наблюдалось мной уже на большом кол-ве приборок. И это похоже даже на косяк самого привода тахо или спидо, опыты Barn_Burner показали на одной и той же плате с разными приборами разные результаты.

Короче, купил мультиметр. Сегодня на скорую руку поискал утечку. Со всеми предами-0.45 А. Без преда магнитолы-0.25,+ без преда цз-0.13. Цз, кстати, не работает

Аккум(не заведённая машина)-12.6в, заведённая-14.2в