Audi Club Belarus

Крутанул движок,после чего стал срабатывать сигнализатор давления масла(после 2000 оборотов) скорей всего датчик ни причем,т.к на холодную он срабатывает при 3000 оборотах,и при нагреве доходит до 2000 .
Вопрос такой-я нахожусь в 2500 км от дома, под Питером, на обычном движке (1.8 ,2.3 ) поехал бы без раздумий, а вот на на V6 АВС ? С этим движком знаком мало,потому хотел спросить,как они переносят пониженное давление? Категорически надо срочно переткнуть вкладыши или можно ехать? Отпуск заканчивается...

Что такое крутанул движок?

Т.е практически до отсечки

Стоя на месте?или ты пёр до Питера на отсечке?Мало информации!

Километра 3 -4

На А6 от 97года сигнализатор завязан на датчик температуры,т.е определяет,холодный двигатель,или горячий.
А у нас? У меня под компрессором кондиционера стоит какой то датчик,етка называет его температурным,но у меня обычная панель. До других пока не добрался,надо снимать защиту

У тебя должно стоять 2 датчика на контроль давления масла.
Один на 0.5 бара - на холостых
Второй на 2.5 бара - на 2тыс. об. Этот датчик красный. Они оба стоят возле масляного фильтра. А вообще заедь на любое СТО и измерь механическим манометром давление масла на разных режимах работы и температурах, можешь, конечно, и сам, если манометр раздобудешь - вместо любого из датчиков давления масла его вкрутишь.

Сигнализатор это лампочка?или у тебя зумер срабатывает?

Да,зуммер
Но срабатывает только на прогретом движке

Надо сделать как написал Vin и всё станет понятно что и как с движком?до дома далеко?

Далеко,буду искать манометр с нашим переходником

295 писал(а):Далеко,буду искать манометр с нашим переходником

Там резьба М10х1 нужна.

У меня на девяностой 2,2 была непонятная ерунда,срабатывал зуммер,меняли датчики и т.д.,много раз но проблема оставалась,старый хозяин(человек не глупый и не бедный!)повесил провод от датчика на массу и зуммер заткнулся и он ездил и потом я,так я её и продал и до сих пор она ездит.
Но надо убедится что с давлением всё нормально!!!

Померил давление
На холодную(+30) на ХХ -4,5 при 3000 об -5,5bar
На горячую (вентилятор работает) ХХ-2,2 при 3000 об -3,0 bar

295 писал(а):Померил давление
На холодную(+30) на ХХ -4,5 при 3000 об -5,5bar
На горячую (вентилятор работает) ХХ-2,2 при 3000 об -3,0 bar

Вот здесь более подробно о давлении масла на 2.6
http://avto-master.info/foto-otchety-au ... i-2-6.html

Начни с замены датчика, с самого дешёвого )

Заменил масляный фильтр (пробег 2500)
На холодную стало на ХХ -5,0 при 3000 об более 6,0(манометр до 6 bar)
На горячую на ХХ -2,6 при 3000 об' 5,8 bar
Виноват оказался фильтр,
И еще заметил ,что с тем фильтром при любом увеличении оборотов давление поднималось на 0,5 бара и стабилизировалось, (т.е при 3,4и5 тысячах оно не менялось),но если потом убавить обороты,давление сначала повышалось на 0,2 бара,а уже потом падало

Это лучше чем категорически срочно переткнуть вкладыши.

Фильтр российский,брал в фирменном магазине,поддался на заверения ме-менезера о 200% гарантии

295 писал(а):Фильтр российский,брал в фирменном магазине,поддался на заверения ме-менезера о 200% гарантии

Уроком будет. Надо брать или Кнехт или Манн )