Audi Club Belarus

Здравствуйте!!! Может кто поможет советом!? Audi 80 b3 2.0 мех.инжектор проблема такова на холодную завожу обороты держат нормально как только двигатель набрал рабочею температуру обороты холостого хода останавливаются на отметки 1200 и держатся. Двигатель работает ровно не троит! Машина едет нормально.Может кто сталкивался с такой проблемой( это ж не нормально) ????

Не нормально. В первую очередь ищи подсосы воздуха после "Лопаты". Только после того как убедишся в отсутствии подсосов можно дальше обсуждать.

Занижены показания на ПНД или УОЗ не в норме. Как вариант.

Проверил все патрубки....подсоса не обнаружил....промыл датчик холостого хода проблема не исчезла....может потенциометр??? И ремонтируется он или замена???

Niker писал(а):Занижены показания на ПНД или УОЗ не в норме. Как вариант.

Ты это все проверил?

Niker писал(а):

Niker писал(а):Занижены показания на ПНД или УОЗ не в норме. Как вариант.

Ты это все проверил?

Нет не проверял!!!! А ПНД вообще есть на моем впрыске К-джиттроник? А вот с УОЗ у меня может быть проблема так как трамплер у меня на мертво закорел...а зажигание выставляли трабоскопом и выставили рание

Поменял ДОЖ стало лучше но все ровно бывает обороты залипают на 1200....

Aleks888 писал(а):А ПНД вообще есть на моем впрыске К-джиттроник?

А вот для того чтобы четко знать что у тебя нужно правильно указать профиль!!!!!!!!!!!!

Aleks888 писал(а):Поменял ДОЖ стало лучше но все ровно бывает обороты залипают на 1200....

Посмотри, тросик газа не клинит в рубашке, заслонка хорошо возвращается в положение ХХ?

Niker писал(а):

Aleks888 писал(а):А ПНД вообще есть на моем впрыске К-джиттроник?

А вот для того чтобы четко знать что у тебя нужно правильно указать профиль!!!!!!!!!!!!
Честно не понял тебя!!!! Какой профиль надо указать????

Niker писал(а):А вот для того чтобы четко знать что у тебя нужно правильно указать профиль!!!!!!!!!!!!

Честно не понял тебя!!!! какой профиль нужно указать???

pfbw писал(а):Посмотри, тросик газа не клинит в рубашке, заслонка хорошо возвращается в положение ХХ

А как лучше это сделать...там же есть какие то нормы???? а тросик не клинет!!! смотрел!!!

Aleks888 писал(а):

pfbw писал(а):Посмотри, тросик газа не клинит в рубашке, заслонка хорошо возвращается в положение ХХ

А как лучше это сделать...там же есть какие то нормы???? а тросик не клинет!!! смотрел!!!

Какие нормы??? Концевик вкл ХХ на заслонке есть? Заслонки не перетянуты винтом ограничителем ХХ? А профиль- это какой у тебя движок. От этого зависят ответы тебе.

pfbw писал(а):Какие нормы??? Концевик вкл ХХ на заслонке есть? Заслонки не перетянуты винтом ограничителем ХХ? А профиль- это какой у тебя движок. От этого зависят ответы тебе.

Под нормами я имел ввиду минимальный зазор дроссельной заслонки при закрытом положение!!!! У меня двигатель ЗА 2.0 мех.инжектор 4-цилиндра. Вот сегодня к примеру ездил весь день изначально обороты были в норме...двигатель набрал рабочею температуру....первый светофор и обороты 1200 и не спадают...приезжаю останавливаюсь глушу движку минут 15 хожу... завожу и все в норме езжу все прекрасно...обратно останавливаюсь глушу хожу минут 25 завожу и обратно обороты 1200....

Aleks888 писал(а):

pfbw писал(а):Какие нормы??? Концевик вкл ХХ на заслонке есть? Заслонки не перетянуты винтом ограничителем ХХ? А профиль- это какой у тебя движок. От этого зависят ответы тебе.

Под нормами я имел ввиду минимальный зазор дроссельной заслонки при закрытом положение!!!! У меня двигатель ЗА 2.0 мех.инжектор 4-цилиндра. Вот сегодня к примеру ездил весь день изначально обороты были в норме...двигатель набрал рабочею температуру....первый светофор и обороты 1200 и не спадают...приезжаю останавливаюсь глушу движку минут 15 хожу... завожу и все в норме езжу все прекрасно...обратно останавливаюсь глушу хожу минут 25 завожу и обратно обороты 1200....

Самое простое...
...между упорным винтом и упором ДЗ, вставь полоску бумаги...начинай отворачивать. Как только сможешь вытянуть бумагу, заметь положение винта и ЗАВЕРНИ его на 90*...зафиксируй.
Всё, никаких хитростей.
КХХ не промывал, не проверял?
ЗЫ............." У меня двигатель ЗА 2.0 мех.инжектор "- вот эти данные и надо в профиль прописать. Поверь, через 2-3 ответа, никто не будет искать вот эти данные вот в этом сообщении

pfbw писал(а):КХХ не промывал, не проверял?

Снимал и промывал очистителям карбюратора....эффекта не дало,а проверял только на снятие фишки с КХХ....больше не как не проверял!!!

Aleks888 писал(а):

pfbw писал(а):КХХ не промывал, не проверял?

Снимал и промывал очистителям карбюратора....эффекта не дало,а проверял только на снятие фишки с КХХ....больше не как не проверял!!!

Ну это уже что то...Лучше всего, замочить его на ночь в том же уайтспирите. Должна быть подвижность механизма от упора и до упора без заеданий. Сам КХХ должен дать сопротивление около 20 Ом. Это тоже проверь.

pfbw писал(а):Самое простое...
...между упорным винтом и упором ДЗ, вставь полоску бумаги...начинай отворачивать. Как только сможешь вытянуть бумагу, заметь положение винта и ЗАВЕРНИ его на 90*...зафиксируй.
Всё, никаких хитростей.

Буду пробовать...отпишу что получилось!!!!

pfbw писал(а):Ну это уже что то...Лучше всего, замочить его на ночь в том же уайтспирите. Должна быть подвижность механизма от упора и до упора без заеданий. Сам КХХ должен дать сопротивление около 20 Ом. Это тоже проверь.

я где-то часа 3 его мочил в карбе...конечно сажи там было много хоть на хлеб мажь...))))сопротивление проверю!!!!

В общем машина ездит очень хорошо для своих годов...!!!!