Audi Club Belarus

Здравствуйте!
У меня просьба помочь мне с одним вопросом, заранее спасибо.
У меня AUDI 100 2.5 TDI, в ней сломался коленвал вследствие брака изготовителя. Не было просверлено отверстие под смазку одного подшипника, вследствие перелом коленвала и проворот подшипника.
Есть ли у меня какие ни будь права для возмещения ремонта двигателя изготовителем?

Андрей В писал(а):Не было просверлено отверстие под смазку одного подшипника, вследствие перелом коленвала и проворот подшипника.

мотор 1Т, на какой шейке?

Андрей В,
А сколько вы на этом моторе проехали? Или вы купили новый мотор поставили и сразу всему кирдык?

Андрей В писал(а):Есть ли у меня какие ни будь права для возмещения ремонта двигателя изготовителем?

Есть если вы его купили у официалов и у них его поставили, они должны предоставить вам гарантию.

DIA писал(а):Или вы купили новый мотор поставили и сразу всему кирдык?

1T уж 18 лет не поставляется на конвейер

Андрей В писал(а):е было просверлено отверстие под смазку одного подшипника

где?

Интересненько.. даже так ждем подробностей

Андрей В,
уж не на третьем ли цилиндре?

awson писал(а):

Андрей В писал(а):Не было просверлено отверстие под смазку одного подшипника, вследствие перелом коленвала и проворот подшипника.

мотор 1Т, на какой шейке?

Отверстие не просверлено на 4 коренном, переломался в месте между 4 шатунным и 5 коронным,вкладыш 4 коренного места переломался на 2 части

DIA писал(а):Андрей В,
А сколько вы на этом моторе проехали? Или вы купили новый мотор поставили и сразу всему кирдык?

Андрей В писал(а):Есть ли у меня какие ни будь права для возмещения ремонта двигателя изготовителем?

Есть если вы его купили у официалов и у них его поставили, они должны предоставить вам гарантию.

Мотор прошел много, был у многих хозяев.

Андрей В,
А гарантия есть что его до вас уже не меняли (коленвал)??, не лазили в блок?? И еще не извесно какое масло в мотор лили предыдущие хозяева, поэтому я считаю к изготовителям глупо обращаться, да и незачем.

Андрей В,
и вкладыши были заводские или ремонтные?

Андрей В писал(а):Отверстие не просверлено на 4 коренном

ладно, а теперь серьезно...

и так коленвал 1Т имеет шесть коренных и пять шатунных шеек.
смотрим в первоисточник:
для подачи масла в коленвал в постелях блока имеются масляные каналы - шесть штук
далее масло по проточке в коленвале подается на шатунную шейку

но шатунов то пять, соответственно и проточек ПЯТЬ
соответственно имеем один корень где проточки НЕТ!

для примера Вольво 2,5 тди 2004год - у них нет проточки на последнем корне

а в Ауди 1Т (если память не изменяет) - нет проточки на четвертом корне, т.к. она там просто не нужна
масло то подавать уже больше некуда - шатунов то меньше!

awson писал(а):Андрей В,
и вкладыши были заводские или ремонтные?

А как отличить?

awson писал(а):

Андрей В писал(а):Отверстие не просверлено на 4 коренном

ладно, а теперь серьезно...

и так коленвал 1Т имеет шесть коренных и пять шатунных шеек.
смотрим в первоисточник:
для подачи масла в коленвал в постелях блока имеются масляные каналы - шесть штук
далее масло по проточке в коленвале подается на шатунную шейку

но шатунов то пять, соответственно и проточек ПЯТЬ
соответственно имеем один корень где проточки НЕТ!

для примера Вольво 2,5 тди 2004год - у них нет проточки на последнем корне

а в Ауди 1Т (если память не изменяет) - нет проточки на четвертом корне, т.к. она там просто не нужна
масло то подавать уже больше некуда - шатунов то меньше!

То есть для 4 коренного вкладыша не нужно подачи смазки?

Андрей В писал(а):А как отличить?

по номеру на вкладыше, если стандарт, то будет там еще кроме номера и STD

Андрей В писал(а):То есть для 4 коренного вкладыша не нужно подачи смазки?

что читаем, как читаем?

awson писал(а):для подачи масла в коленвал в постелях блока имеются масляные каналы - шесть штук
далее масло по проточке в коленвале подается на шатунную шейку

корни смазываются через постели блока!
шатуны через проточки в коленвале

корней - шесть
шатунов- пять

6 - 5 = 1
т.е. в коленвале проточек на ОДНУ меньше чем корней

awson писал(а):масло то подавать уже больше некуда - шатунов то меньше!