Audi Club Belarus

У меня ауди 80, 1.8 карбюратор....На 3-й и 4-й передаче, при оборотах ниже 2500 загорается давление масла...Что может быть???

-кончился датчик давления масла
-кончился масляный насос
-кончились вкладыши - выбирай любое
А уровень масла нормальный? А что залито? А давление не мерялось? А на холостых масло не горит?

уровень масла постоянный, после покупки 500 км проехал, все на месте...на холостых лампочка не горит, а что за масло залито не знаю, еще не успел поменять...

Предложил бы для начала поменять масло. Вообще, ездить с горящей лампой масла решительно не стоит.

а после замены масла куда следует лезть????как проверить датчик???он не всегда загорается, иногда вообще не загорается, а потом ямку словишь и загорается...

Event, название темы откорректируйте. Иначе завтра беда будет.

Вкрути вместо датчика манометр и померяй давление масла

Event писал(а):а после замены масла куда следует лезть????

А после замены сначала посмотреть будет ли загораться

Было такое когда-то на Гольфе 2-ом, при сбрасывании с больших оборотов на нейтралку загоралась лампочка масла, уровень не падал, начала заливать стабилизатор в масло ( загуститель) , помогало - лампочка не моргала, спецы говорили - заливай стабилизатор или масло миниральное , мол, мотор старый, износ и т.д. ... надо масло погуще....Потом заменила датчик маслянный и все нормализовалось, было 4.5 года назад , новый хозяин до сих пор ездит все нормально с мотором и с датчиком.
А давление померять бы.....
На следующем авто был случай подобный с лампочкой масла, после проверки давления масла - оказалось - давление в норме,а в фильтре маслянном что-то заклинило ( точно не помню - перепускной клапан что ли?...) посоветовали БОШ больше не ставить, а ставить КНЕХТ,
так что менять и масло и фильтр масляный и смотреть - что измениться

П.С. То, что беда после ямок прослеживается говорит ещё и о том, что где-то может быть банально беда с клемами или проводами, раз встряска отрадается на датчике.

не лей никакую гадость . проверь давление манометром и если оно в норме то может быть косяк в щитке приборов

Поменял масло и фильтр, пока не горит....посмотрим что дальше будет...фильтр уже, наверное, очень давно не меняли...как я понял датчик давления масла на фильтре стоит????

Event писал(а): датчик давления масла на фильтре стоит????

фильтр - неподалеку как бы от датчика. Не "на" однозначно.

На корпусе фильтра

проехал еще 200 км и она снова начала загораться, где можно проверить давление?

У меня можно померить давление
Если что звони договоримся 149-47-73

Event писал(а):проехал еще 200 км и она снова начала загораться, где можно проверить давление?

с твоей проблемой столкнулся пол года назад и буквально пару дней назад понял из-за его, все симптомы такие же были. Во общем сначала проверил все датчики и проводку, все впорядке, проверил реле масляного давления, тоже все впорядке. Выкинул реле масла на время чтоб не моргала лампочка и не кричала, вообщем все дело дошло до капиталки двигателя, где выяснилось, что в масляном насосе был такой износ, что масло не закачивалось в систему в должном давлении и сбрасывало обратно в масляный бачок. Вот такие пироги.

Здравствуйте. У меня несколько другая проблема, машину купил недавно, поменял масло первым делом и лампочка давления масла перестала загораться, то есть повернул ключ-не горит, завел машину-тем более не горит, может и не горела? хотя нет-горела. Вроде как и не страшно, нет страшно. Чё делать то, кто знает. Машина А6 С5 2.4 2001.

Вот и у меня проблемка нарисовалась. Датчик давления масла вместе с зумером срабатывает при оборотах двигателя свыше 3000... Масло с фильтром недавно менял. Двигатель работает как часики. Вот и не знаю на что грешить, то ли на масленный датчик, то ли на перепускной клапан, который вроде как находится в фильтре...

Palych, если проблемка вылезла после замены масла с фильтром, то беда будет в фильтре (было раз на практике такое )

Димон на Аванте,
Я после замены масла проехал уже пару тысяч. Все нормально было

-- Добавлено спустя 2 часа 41 минуту 50 секунд:
Свою проблему разрешил. Оказалось все проще-обрыв провода, на масленном датчике, который стоит на блоке крепления масленног фильтра