Audi Club Belarus

после того как разберал стреказу и чистил контакты на бл.свет на панели теперь всё время горит контрольная лампа CHECK
подскажите в чём причину и что делать

VAG-COM в помощь.
Скорее всего кто-то не туда поставил лампочку подушки.

какую лампочку????

бутуз писал(а):какую лампочку????

которая то ли справа, то ли слева от чека.
VAG-Com'ом надо почитать ошибки и все станет понятно.

до сегоднешнего дня всё было ок загоралась потом тухла как положено

теперь горит всё время заводиш срабатует сигналка а потом глохнет

А лампа подушки горит при первом включении зажигания?

Давайте начнем сначала:

Приборка снималась во время демонтажа стрекозы или нет?
Заводится ли авто и работает ли движок после старта?

Потому что

бутуз писал(а):заводиш срабатует сигналка а потом глохнет

это больше похоже на косяк иммобилайзера, (возможно чувак перепутал Check и Immo, они обе желтые, либо какой-то олень до текущего хозяина их перепутал, когда снимал приборку и потом поставил их неправильно)
да и сходится с тем что копался со стрекозой, замок зажигания рядом, мало ли проводочек оборвался от катушки считывания или контакт нарушился, машинко-то не молодая...

Если это иммо, тогда после старта машина должна поработать секунду, потом заглохнуть, потом должна моргнуть пару раз лампочка и не погаснуть (не будем уточнять какая пиктограмма горит: Check или машинка с ключиком, делаем допущение что оно не на той позиции)

gizmonder писал(а):А лампа подушки горит при первом включении зажигания?

нет , и не горела как я её купил пол года назад

Besmas писал(а):Давайте начнем сначала:

Приборка снималась во время демонтажа стрекозы или нет?
Заводится ли авто и работает ли движок после старта?

Потому что

бутуз писал(а):заводиш срабатует сигналка а потом глохнет

это больше похоже на косяк иммобилайзера, (возможно чувак перепутал Check и Immo, они обе желтые, либо какой-то олень до текущего хозяина их перепутал, когда снимал приборку и потом поставил их неправильно)
да и сходится с тем что копался со стрекозой, замок зажигания рядом, мало ли проводочек оборвался от катушки считывания или контакт нарушился, машинко-то не молодая...

Если это иммо, тогда после старта машина должна поработать секунду, потом заглохнуть, потом должна моргнуть пару раз лампочка и не погаснуть (не будем уточнять какая пиктограмма горит: Check или машинка с ключиком, делаем допущение что оно не на той позиции)

нет приборку неснимал! снял руль и разобрал стреказу
щас заводится и работает а вчера сработала сигналка и заглохла снял клему с аком. всё в поряде.(похоже глюк имо)
а лампочка чек всеровно горит всё время

Ну если хочешь решить свою проблему, сам из Минска, а шнурка VAG-COM нету - можешь подъехать в юго-запад, можем почитать, посмотреть что тебе вывалилось такого страшного в контроллере движка что запалило лампочку чека...

Besmas писал(а):Ну если хочешь решить свою проблему, сам из Минска, а шнурка VAG-COM нету - можешь подъехать в юго-запад, можем почитать, посмотреть что тебе вывалилось такого страшного в контроллере движка что запалило лампочку чека...

благодарю но я не с минска

бутуз писал(а):благодарю но я не с минска

Тогда в Гомель подкатывай, тут тоже есть шнурок.

Лампочка подушки это скорее всего горит.

gizmonder писал(а):Лампочка подушки это скорее всего горит

+1,
тем более, если топикстартер говорит

бутуз писал(а):снял руль

Привет! A6C4 1996 авант 2.6 бензин, снял приборную панель и увидел что над правой частью ( где часы, температура масла, и напряжение аккумулятора)откусаны провода которые удут на контрольные лампы (габариты, чек эджин, эйрбеги, и еще какие то лампочки) всего проводов в жгуте 5... все разного цвета... хотелось бы узнать какие провода на какие лампочки должны идти????? ...хочу восстановить справедливость и все на свои места поставить.... спасибо!

Маловато как-то проводов, и странно что нечетное количество...
Хотя вроде бы получается: два провода на AirBag и еще два на Immo (машинко с ключиком), и пятый провод - это провод с датчика температуры масла

Скажи список цветовых кодов, что есть у тебя, попробую сравнить со своим ну или на худой конец со списком брата (у него как раз авант АВС)
И потом разберемся что куда идет.

Только учти, что последовательность цветов имеет смысл: серо-желтый совсем не одно и то же что и желто-серый, первым идет цвет более широких полос, вторым - более узкие полосы

Я немного ошибася проводов и вовсе 4.... вот фото проводов ... цвета записывал, но бумажки сейчас с сабою нету....позже напишу...
на них висят 3 лампочки...два провода идут на одну лампочку, два на вторую и ко второй еще и третью прицепили (т.е. если загорается то сразу две) Все эти 4 провода (не в счет третью лапочку которую просто разрезав изоляцию проводов прикрутили) подходят к цокалям и заводская холодная пайка т.е. они на этих проводах и должны висеть...на самой приборке сами гнёзда для этих ламп имеют цветовое обозначение .............

В общем, нижняя фотка последнего поста:

Беложелтый и темный провод - это аирбэг - там должна быть синяя изолента на цоколе

вторая пара это иммо - изолента на этом цоколе должна быть коричневой

А колхоз с распараллеливанием - это видать ставили чтоб напоминала про "непристегнутость" - зеленый маркер на отверстии в приборке

но про непристегнутось - используй вот этот пост

спасибо огромное.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.. не пристегнутость ремня у меня не работает так как нет концевиков в замках у ремней... дело в том что лампочка как ты сказал эйрбегов...загарается и не гаснет, а вот вторая что на иммо...загарается на пару сек при повороте ключа и гаснет.... когда она еще должна загаратся? я про иммо...