Audi Club Belarus

Итак, авто Audi 80 b3 87 года выпуска
Двигатель 1.8E механический инжектор.
Проблема вот в чем:
Собрался ехать на работу, машина завелась без проблем.
Заехал за другом, пока то да се, заглушил. При заводке не схватила с первого раза а раза так с 5-6
Немного плавали обороты. Ну делать нечего поехал на работу.
Во время движения заметил что машина хуже стала реагировать на педаль газа, пропала динамика, будто мощности не хватает, заскочил на заправку. Ничего не изменилось.
В результате во время езды машина заглохла. Смог завести. Потом заглохла окончательно. В салоне появился резкий запах бензина(все шланги и трубки в порядке)
Приехал друг, затащили домой. Проверил искру и подачу топлива. Все есть, стартер крутит, бензонасос жужжит( работает значит) а машина не в какую не заводится((((
В чем может быть причина?

Сегодня исправил неисправность
Топливный фильтр оказался очень сильно засорен, недостаточно поступало топливо

А бензом чего воняло в салоне?

Да без понятия
Поменял фильтр, завелась машина. И тянет лучше прежнего
Пересмотрел все шланги и трубки, нигде ничего не течет

Переход топливной магистрали от подкапотного пространства к днищу закрыт аллюминевой защитой. Это самый гниющий участок топливной магистрали, его элементарно мог не обозреть. Будет возможность, сними защиту и глянь, а то может сюрприз в ближайшем будущем произойти

Мг, спасибо за подсказку, завтра же займусь этим

Правда снять ее немного геморойно, ну при желании все реально

Да и еще, особое внимание обрати на мета под креплениями трубок, отверткой снимаюттся и отверткой ставятся

Сегодня снимал защиту
Завел машину, облазил полностью всю топливную магистраль, ничего
Ни подтеков, никаких капелек там и всего остального
Остается загадкой(

Ну если проверил, то и ездить спокойнее

Sergeevich писал(а):Сегодня снимал защиту
Завел машину, облазил полностью всю топливную магистраль, ничего
Ни подтеков, никаких капелек там и всего остального
Остается загадкой(

А в принципе, что удивительного? Бензин не сгорал, попадал в выпускную магистраль, оттуда- на улицу, ветерком обдувало, окошко приоткрыто...Чуете, куда я клоню?

pfbw писал(а):

Sergeevich писал(а):Сегодня снимал защиту
Завел машину, облазил полностью всю топливную магистраль, ничего
Ни подтеков, никаких капелек там и всего остального
Остается загадкой(

А в принципе, что удивительного? Бензин не сгорал, попадал в выпускную магистраль, оттуда- на улицу, ветерком обдувало, окошко приоткрыто...Чуете, куда я клоню?

Я как бы и сам так подумал, но все таки лучше перебдеть чем недобдеть)

Еще вот что интересно:
Когда покупал машину, расход в среднем составлял литров 8 бензина на сотку в смешанном цикле
Год откатал все норм. Потом стала машинка намного прожорливее.
Возможно ли что, что-то сбилось в настройках мех.инжектора?

Sergeevich писал(а):Еще вот что интересно:
Когда покупал машину, расход в среднем составлял литров 8 бензина на сотку в смешанном цикле
Год откатал все норм. Потом стала машинка намного прожорливее.
Возможно ли что, что-то сбилось в настройках мех.инжектора?

Настройки сами никуда не уходят. А вот убитый фильтр говорит что и систему грязи набралось. Промой.

Со временем все-таки настройки могут немного уйти, в связи с тем, что система изнашивается и засоряется, и что более со временем уходит, так это наверно форсунки, а точнее вследствии проседания пружин внутри форсунок, давление их открытия уменьшается, факел распыла превращается просто в кривую струю. Если ты их не менял, то даю 100 %, что они писают. Вот что не зря точно поменяешь, так это форсунки, только на новые. Динамика авто заметно меняется с новыми форсунками. Далее, если перебирать, так и лямбда не вечный и датчик температуры тоже со временем стареет,в принципе все имеет свой ресурс.
Но чтобы вот так вот резко все изменилось, то явно не из-за ушедших настроек.Делай диагностику, она покажет. Если хошь, можно встретиться, я гляну

Настройки не уйдут, а вот естественный износ элементов, будет иметь место. Итогда возникает необходимость вносить коррективы.
Это как ЭГРД, со временем пластина внутри"садится" и возникает необходимость его регулировки. Но заводские настройки то остаются...пока мы не сделаем корректировку.

Nick_83 писал(а):Со временем все-таки настройки могут немного уйти, в связи с тем, что система изнашивается и засоряется, и что более со временем уходит, так это наверно форсунки, а точнее вследствии проседания пружин внутри форсунок, давление их открытия уменьшается, факел распыла превращается просто в кривую струю. Если ты их не менял, то даю 100 %, что они писают. Вот что не зря точно поменяешь, так это форсунки, только на новые. Динамика авто заметно меняется с новыми форсунками. Далее, если перебирать, так и лямбда не вечный и датчик температуры тоже со временем стареет,в принципе все имеет свой ресурс.
Но чтобы вот так вот резко все изменилось, то явно не из-за ушедших настроек.Делай диагностику, она покажет. Если хошь, можно встретиться, я гляну

Было бы неплохо, а то у нас в Несвиже хорошего мастера найти проблемно, а самому лезть стремно очень(

Я в Минске, хошь, пиши в личку

pfbw писал(а):Настройки не уйдут, а вот естественный износ элементов, будет иметь место. Итогда возникает необходимость вносить коррективы.
Это как ЭГРД, со временем пластина внутри"садится" и возникает необходимость его регулировки. Но заводские настройки то остаются...пока мы не сделаем корректировку.

Ну правильно, просто как понимать слово настройка. Для меня нет понятия бывшей настройки, если настроена, значит все ок, а как оно было до этого, правильно или нет - хрен его узнает.

Nick_83 писал(а):

pfbw писал(а):Настройки не уйдут, а вот естественный износ элементов, будет иметь место. Итогда возникает необходимость вносить коррективы.
Это как ЭГРД, со временем пластина внутри"садится" и возникает необходимость его регулировки. Но заводские настройки то остаются...пока мы не сделаем корректировку.

Ну правильно, просто как понимать слово настройка. Для меня нет понятия бывшей настройки, если настроена, значит все ок, а как оно было до этого, правильно или нет - хрен его узнает.

Согласен.