Audi Club Belarus

В общем такое дело.
Заклинил мой двигатель 1.6 ТД. Собрался ставить обычный 1.6Д с ауди 80 б2.

Вопрос в следующем:
1. Подойдет ли выхлопная полностью? ( если нет, то что сделать, чтобы подошла)
2. Какие размеры и артикулы сальников на РАСПРЕДВАЛ и КОЛЕНВАЛ? ( а то exist бьет одинаковые сальники 10х47 артикул 026103085A там и там) [решено( сальники одинаковые)]

gruz_oleg--- там практически все идентичное!!!!!

zenya писал(а):gruz_oleg--- там практически все идентичное!!!!!

На какой из моих вопросов вы ответили?

Сальники подойдут точно, выхлопная труба не подойдёт по креплению к двигателю. Кроме того скорее всего не подойдёт впускная система.
Р.С. Переходить с 70 л.с. (если с интеркуллером - то 80 л.с.) на 54 л.с. не совсем разумно. Может есть смысл всё таки починить ТД ?

tolyan-25 писал(а):Сальники подойдут точно, выхлопная труба не подойдёт по креплению к двигателю. Кроме того скорее всего не подойдёт впускная система.
Р.С. Переходить с 70 л.с. (если с интеркуллером - то 80 л.с.) на 54 л.с. не совсем разумно. Может есть смысл всё таки починить ТД ?

Дизелек я буду ставить вместе с коллекторами, интересно или дальше выхлопная подойдет...

Я наверное не правильно выразился. То, что сальники одинаковые на турбодизеле и атмосфернике я знаю, мне размеры их нужны или артикулы, что бы купить в магазе. а на екзисте сальник коленвала и сальник распредвала выбивает под одинаковыми артикулами и размерами.

да, турбодизель с интеркуллером (был) , но это временная мера, покатаюсь с пол-годика на 54л.с. А там денюги появятся, и отремонтируется мой.

Методом научного тыка выяснили, что сальники распредвала и коленвала (перед) одинаковые

Вопрос про выхлопную остается еще открытым)

gruz_oleg --- у вас выпускной коллектор на 3 болтах(штаны)??? Там может оказаться на 6!!! Но это вам не помешает оставить все свое, перекрутив выпускной коллектор + замена прокладки желательно(будите нюхать газы в салоне) Моторы идентичны--- то есть по подушкам станет без проблем, оставите только кпп свою ибо там тросикавая!!! Будут еще вопросы обращайтесь, есть маленький опыт переделки С НГ вас и удачи в переделке!!!

zenya писал(а):gruz_oleg --- у вас выпускной коллектор на 3 болтах(штаны)??? Там может оказаться на 6!!! Но это вам не помешает оставить все свое, перекрутив выпускной коллектор + замена прокладки желательно(будите нюхать газы в салоне) Моторы идентичны--- то есть по подушкам станет без проблем, оставите только кпп свою ибо там тросикавая!!! Будут еще вопросы обращайтесь, есть маленький опыт переделки С НГ вас и удачи в переделке!!!

Спасибо, и ва с Новым Годом!

У меня впускной из турбины на 4 шпильках, а там вроде на 3 болтах... Да, кпп я оставляю свою и корзину с маховиком свои рставляю.

gruz_oleg писал(а):

zenya писал(а):gruz_oleg --- у вас выпускной коллектор на 3 болтах(штаны)??? Там может оказаться на 6!!! Но это вам не помешает оставить все свое, перекрутив выпускной коллектор + замена прокладки желательно(будите нюхать газы в салоне) Моторы идентичны--- то есть по подушкам станет без проблем, оставите только кпп свою ибо там тросикавая!!! Будут еще вопросы обращайтесь, есть маленький опыт переделки С НГ вас и удачи в переделке!!!

Спасибо, и ва с Новым Годом!

У меня впускной из турбины на 4 шпильках, а там вроде на 3 болтах... Да, кпп я оставляю свою и корзину с маховиком свои рставляю.

Маховик+ сцепление только свои!!!--- стартера разные!!! А выпуск тоже оставите свой(штаны)!!!, по креплению к двигателю вопросов не должно возникнуть + как и писал выше прокладка под замену!!!

gruz_oleg писал(а):решено( сальники одинаковые)

с каких пор?
берем 4-х цилиндровый двигатель, пусть 1.6 бензин и 1.6 дизель

в каталоге написано, что все ТРИ передних сальника одинаковые

но! промвал дизеля вращается против часовой стрелки, а промвал бензинки по часовой стрелке

gruz_oleg писал(а): двигатель 1.6 ТД

там не ТД
там ТД + интеркуллер

более старый RA или более новый SB

awson писал(а):

gruz_oleg писал(а):решено( сальники одинаковые)

с каких пор?
берем 4-х цилиндровый двигатель, пусть 1.6 бензин и 1.6 дизель

в каталоге написано, что все ТРИ передних сальника одинаковые

но! промвал дизеля вращается против часовой стрелки, а промвал бензинки по часовой стрелке

И что с того? Сальники то одинаковые.


P.S.
Короче, поставил 1.6Д, машина стала мертвая вообще) Это из-за коробки наверное?

P.S.S.

Какой из датчиков должен стоять в голове? И должен ли стоять какой то датчик на фильтре?

gruz_oleg писал(а):И что с того? Сальники то одинаковые.

т.е. болт М8 с ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ (ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ) без проблем вкрутим в гайку М8 с ПРАВОЙ РЕЗЬБОЙ

Так понятно в чем разница во вращении???

gruz_oleg писал(а):Короче, поставил 1.6Д, машина стала мертвая вообще) Это из-за коробки наверное?

Частично может и из за коробки.

tolyan-25 писал(а):Переходить с 70 л.с. (если с интеркуллером - то 80 л.с.) на 54 л.с. не совсем разумно.

Но основная причина скорее в этом - так как учитывая возраст того двигла, там уже не 54 л.с., а в лучшем случае каких нибудь 48-49.

awson писал(а):

gruz_oleg писал(а):И что с того? Сальники то одинаковые.

т.е. болт М8 с ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ (ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ) без проблем вкрутим в гайку М8 с ПРАВОЙ РЕЗЬБОЙ

Так понятно в чем разница во вращении???

так в чем суть? сальник не правильный купил?

gruz_oleg писал(а):Какой из датчиков должен стоять в голове?

028 это серия 1,9 дизеля ( турбо )
056 это БЕНЗ
068 это 1,6 дизель ( турбо)

угадай с трех раз какой твой

gruz_oleg писал(а):так в чем суть?

http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f ... rt=0&hilit

awson писал(а):

gruz_oleg писал(а):Какой из датчиков должен стоять в голове?

028 это серия 1,9 дизеля ( турбо )
056 это БЕНЗ
068 это 1,6 дизель ( турбо)

угадай с трех раз какой твой

А должен ли стоять какой то датчик на фильтре? А то на креплении фильтра в TD три датчика стояло, провода лишние остаются)

Можно ли ставить на насос от турбодизеля форсунки от простого дизеля? ( а то я поставил 2 с ТД и 2 прост)

Интересуюсь потому, что начал очень сильно дыметь, и есть неровность в работе двигателя.

Или насосу приходит конец?

gruz_oleg писал(а):2 с ТД и 2 прост

у них разное давление

135 и 155 бар

теперь понятно откуда дым и тряска?