Audi Club Belarus

Всем привет. Кто знает может ли быть такое что автос плохо заводится после 10-и минутного простоя,т.е когда проедеш а потом заглушиш и постоит машинка минут так 5-15 то приходиться долго маслать стартером (давление топлива в системе не падает) что б завестись, а как заведётся то машинку подколбашивает секунд так 10 а потом все в порядосе, из-за плохо выставленных меток после замены ГРМ.
ауди 80 b3 1.8 JN мех. впрыск

Форсунки не подтекают?

Нет не проверяли

Кабель массы от стартера -к замене, или зачистке.

i_garry писал(а):Кабель массы от стартера -к замене, или зачистке.

Это каким боком? При чём тут не заводится и не крутит?

deniska6633 писал(а):Нет не проверяли

Это надо проверять при плохом горячем запуске в первую очередь. Так же надо проверить показания ДТОЖ и сравнить с графиком.

deniska6633 писал(а):давление топлива в системе не падает)

Это про остаточное? Как держит по показаниям?

deniska6633 писал(а):из-за плохо выставленных меток после замены ГРМ.

Нужно конечно исправить это.

ДТОЖ который на мозги идет поменяй и будет тебе счастье. (У меня такая же хрень была, поменял и поехал. 2,3 мех. инж.)

Полетел ДТОЖ скорее всего, в результате на горячую машина делает неправильную топливно-воздушную смесь, вот мотор и колбасит.

у меня такая ж херь, форсы не так давно менял, дтож по график правильно работает, вообщем все проверил, что мог, проблему решил доп кнопкой в салоне для принудительного включения пусковой форсунки, во время пуска ее жму. А так симптомы один в один, даже движок такой же

бедная смесь при пуске, в этом вся проблема
на холодную она богатится хорошо, а вот на теплую недостаточно
СО выставлен идеально

Nick_83 писал(а):на холодную она богатится хорошо, а вот на теплую недостаточно

Она на горячую и не должна обогащаться. Если это будет, его вообще не заведёшь. Так что смотреть в первую очередь, герметичность форсунок, потом ДТОЖ.

все это проверено, а богатиться смесь должна на любом двигателе, на теплым и холодным, в момент пуска
ток на эгрд свидетельствует, он у меня на холодном движке гораздо выше подскакивает в момент пуска, нежели на теплом, конкретные не помню цифры, но скачки есть

даже сам факт того, что с мусковой форсункой заводится без проблем, говорит о том, что смесь не достаточно богатая в момент пуска

deniska6633 писал(а):Всем привет. Кто знает может ли быть такое что автос плохо заводится после 10-и минутного простоя,т.е когда проедеш а потом заглушиш и постоит машинка минут так 5-15 то приходиться долго маслать стартером (давление топлива в системе не падает) что б завестись, а как заведётся то машинку подколбашивает секунд так 10 а потом все в порядосе, из-за плохо выставленных меток после замены ГРМ.
ауди 80 b3 1.8 JN мех. впрыск

Так может их хорошо надо выставить?

у меня один в один симптомы, все выставлено нормально

вообще интересно, м.б. пусковая все таки должна срабатывать на теплом двигателе, хоть не на долго, а она не включается по каким то причинам? Кто уверенно знает как она подключена, схему желательно. По моим представлениям, плюс на нее подается в момент пуска, а минус подает термовременное реле, которое рядом с дтож. Может паралельно реле еще есть цепи комутации минуса? Или сама релюха у нас глючит?

кнопку принудительного включения пусковой форсунки я сделал паралельно термовременного реле

Nick_83 писал(а):вообще интересно, м.б. пусковая все таки должна срабатывать на теплом двигателе,

Не должна ПФ срабатывать на прогретом движке. Плюс на ПФ подается всегда при работе стартера, а вот минус подается через ТВВК. Чем теплее двиг, тем меньше по времени замыкает ТВВК на массу. Попробуйте так, на горячем движке снять разъем с ДТОЖа и завести двиг. Если схватывать будет сразу, то нужно мерить давления.

ТЕПЛЫЙ двигатель, не горячий, давайте читать внимательно. На горячем вопросов нет