Audi Club Belarus

Заглохла и больше не заводится... Начиналось все так: сначала обнаружил, что нет масла - ушло в неизвесность (такого никогда не было). Далил, правда другого. Проехал км 300. Масла снова нету, и глохнет на светофоре. Долил масла. Завелась. Метров 500 проехал, снова заглох. Дело было в другом городе. Не заводилась ровно 4 часа. Стартер гоняет, завестись не может. Спал ночью в машине. На утро завелась. Как ни в чем не бывало вернулся домой (300 км). Поехал утром на работу (20 км), все нормально. Возвращаюсь домой, на полпути сначала загорается лампочка масла, затем снова глохнет. Открываю капот - масла уровень. Заводить - стартер гоняет, завестись не может. С толкача - вроде схватывает - затем снова загорается лампочка масла. На газ не реагирует. Бензоносос качает.
Пришел с утра в гараж - ноль. Подскажите в чем дело.

Так наверно при отсутствии давления автоматика двигатель глушит. Полагаю, надо начинать с устранения причин потери масла! Машин какой?

Audi 80 b4 1993 год, 2.0E, бензин. Сейчас масло в норме, почему тогда загорается лампочка. Нет давления?

Двигатель АВК, 115 л.с. Причем последнее время стал тупить, стали провалы.

Lens писал(а):Так наверно при отсутствии давления автоматика двигатель глушит. Полагаю, надо начинать с устранения причин потери масла! Машин какой?

Это врядли. Сигналы от обоих датчиков давления приходят только на махонькую платочку в приборке. На платочке стоит 555-тый таймер, пара детальков "обвеса", 2 или 3 ламповки и всё.

проверь расширительный бачок охлаждающей жидкости.
масла там случайно нет?

Bons, теперь это понятно, когда знаешь какой машин!

Ну и что тебе понятно?

Понятно, что глохнет и давление масла не взаимосвязано. Теперь надо решать две проблемы, утечку масла и не заводится. Значит сначала надо завести. Свечи выкручавал, смотрел на них, может они маслом залиты?

Свечи в порядке, может что с инжектором, такое осщущение, что не поступает бензин, может бензоносос сдох, хотя когда включаю зажигание слышно, как качает.

Топливный фильтр давно меняли ?

Тысячи 3 назад

А когда мазло терялось движок не перегревался? Если есть уверенность что искра есть и не чудит сигналка то я бы поступил так:
1)измерил-бы компрессию. Пропадание масла могло вызвать перегрев движка. Т.е. могло "повести" ГБЦ или попортиццо здоровье клапанов, их седел и гидрокомпенсаторов, т.е. компрессия упала и мотор не заводиццо.
2)снял-бы клапанную крышку и посмотреть как там себя чувствует система газораспределения. Логика: см. п.1.
3)промерил бы характеристики датчика температуры, который даёт твоему DIGIFANT-у инфу о Тож. От перегрева пог пойти по "делу Рыбкина" датчик Тож. Отцэда ЭБУ понять не может как смесь дозировать и мотор не заводиццо.
4)Вынуть реле б/насоса, снять топливный шланг с регулятора даления в "рампе", сунуть его в банку, перемычкой в колодку реле б/насоса запустить его. Посмотреть дует насос или нет. Возможно, что пропадание масла и отказ насоса просто совпали по времени.
Дальше смотреть: работает-ли пусковая форсунка (она там есть кажеццо), работает-ли регулятор давления в топливной "рампе".
Неисправность "не заводится двигатель" на СТО тянет на 3 нормо-часа, насколько я помню. И есть определенный алгоритм выщемления таких багов. Иногда бывает шта дело в каом-нибудь паршивом проводке, который не вовремя отвалился.

Всем привет!
Не знаю как с АВК но вот с АВТ я бы поменял еще давление топлива. Потому что у меня хоть и заводится но с 10 раза и работает но частенько тупит и не тянет (на газу гораздо резвее) а давление померил а оно в 2 раза ниже нормы т.е. при видимой работе насоса и поступлении бензы ее как раз и не хватает!

Коллеги! сделался. Проблема была в датчике холла. 25$ на Малине. Правда искали проблему 2,5 часа. Ездил на Атлант Моторс на Машиностроителей. Всем рекомендую. Сам бы никогда не решил проблемую. Что только не советовали.

Но масло то убегает переодически точно не из-за датчика холла....

О, о чем и писалось "Если есть уверенность что искра есть..." А с мёртвым датчиком Холла откуда-ж ей взяццо?