Полностью согласен, спасибо. ЛЮДИ дайте схему панели приборов!!! Посоветуйте где найти чертов стабилизатор L4940V85!!!Egres писал(а):2 PhoeniX:
В конференции разбирать все по полочкам, докапываясь до мелочей, нет возможности, т.к. пришлось бы "строгать" целые статьи. Я понимаю так, что для автолюбителя важно знать, что нужно посмотреть, чтобы выяснить, почему не так. Если кто-то хочет знать больше и глубже, то можно либо в личку, либо вообще в личном контакте - ну не школа здесь у нас. А в помощи любому, кто ко мне обращался, я никогда не отказывал.
Так вот, я, действительно, "себе противоречу", т.к. в целях сокращения необязательной писанины обратил внимание только на то, что датчики колодок включены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО между собой и с "лампой". Под "лампой" я подразумевал "схему управления этой самой лампой", Alex_Minsk2005 разъяснил (в общих чертах опять же). Уж извините за лень, но я действительно писал это в первую очередь для Xandr, который, судя по безапеляционному заявлению, что во ВСЕХ машинах датчик срабатывает на замыкание, достаточно сведущ в электронике
Если кого-то обидела моя фраза насчет того, "кто понимает, о чем речь", то прошу прощения, совсем этого не хотел. Хотел именно подчеркнуть, что не всем нужно вникать в тонкости для того, чтобы разобраться в том, что нужно менять.
Насчет последней фразы.
Если датчик срабатывает на контакт с "массой", т.е. с диском, то контакт будет только в том случае, когда производится торможение, ведь колодки не трутся по диску во время стоянки/движения. Следовательно, лампочка должна будет загораться только в момент торможения, либо должна стоять схема памяти того, что уже был контакт когда-то. Иначе, заведя машину, вы не узнаете о том, что у вас колодки "пришли" до тех пор, пока не нажмете на тормоз. Но тогда придется строить систему сброса памяти и т.д. При наличии процессора это сделать не сложно, но в данном случае инженеры пошли по более простому пути.
Два вопроса по электрике.
Модератор: Plasma
-
- Сообщения: 110
- Зарегистрирован: 22 май 2006, 15:39
Если на колодки идут два провода, то они работают на размыкание. Т.е. пока колодка не стерта оба провода замкнуты и подсоединены к транзисторному ключу на приборке. Как только провода перетерлись (разрыв цепи) или один из них коротит на массу (или оба одновременно) при торможении и касании диска - этот транзисторный ключ открывается и врубает (мограние) лампочки.
Если идет один провод, то работает на замыкание массы.
Просто я писал исходя из того что у меня один контакт. И разьединяя у себя разьем на своей машине лампочка гаснет. Слово (все машины) написал видимо автоматом (
) Экскьюзми !!!
Если идет один провод, то работает на замыкание массы.
Просто я писал исходя из того что у меня один контакт. И разьединяя у себя разьем на своей машине лампочка гаснет. Слово (все машины) написал видимо автоматом (

на массу они не коротятся, еслиб коротились то лампа износа загоралась бы только при нажатиии тормоза, скорей работают просто на перетирание.Если на колодки идут два провода, то они работают на размыкание. Т.е. пока колодка не стерта оба провода замкнуты и подсоединены к транзисторному ключу на приборке. Как только провода перетерлись (разрыв цепи) или один из них коротит на массу (или оба одновременно) при торможении и касании диска - этот транзисторный ключ открывается и врубает (мограние) лампочки.
Если идет один провод, то работает на замыкание массы.
Бочкавод
- Игорь
- Сообщения: 4265
- Зарегистрирован: 25 мар 2003, 00:14
- Авто: A6Q C4 2,5TDi AEL
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Re:
Ну что - нашёл этот стабилизатор? Как вылечил проблему?Alex_Minsk2005 писал(а):.. Посоветуйте где найти чертов стабилизатор L4940V85!!!
Я на выходных чинил КК в А6 С4 друга. Выяснилось, что "взорался" этот стабилизатор, а второй аналогичный, остался целым.
A6Q 2,5TDi AEL уже 294 тыс.км. проехала при мне! Quattro грязи не боится!
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня
-
- Сообщения: 110
- Зарегистрирован: 22 май 2006, 15:39
- Игорь
- Сообщения: 4265
- Зарегистрирован: 25 мар 2003, 00:14
- Авто: A6Q C4 2,5TDi AEL
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Re:
На какой заменил? Как работает? Поищи плиз - очень нужно! С меня пивас!!!Alex_Minsk2005 писал(а):... Если надо, где-то у меня валяется еще один, могу поискать...
A6Q 2,5TDi AEL уже 294 тыс.км. проехала при мне! Quattro грязи не боится!
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня
-
- Сообщения: 110
- Зарегистрирован: 22 май 2006, 15:39
Re: Два вопроса по электрике.
L4940V85 это обычная "кренка", тока на 8,5 вольт и низким падением напряжения. Описание в пдф http://www.hs-augsburg.de/~hhoegl/tmp/d ... r/L494.pdf.
Как вариант поставить "кренку" с низким падением на5 вольт и подпереть среднюю ножку стабилитроном на 3,5 в
А вообще пойти по "жданам" и поспрашивать продавцов насчёт не конкретного стабилизатора, а его аналога на 8.5в. Правда, в том случае, если найдёться регулятор не с низким падение, а обычный, то приборка будет правильно показывать не при просадке напряжения до 9в, а только до10в.
Как вариант поставить "кренку" с низким падением на5 вольт и подпереть среднюю ножку стабилитроном на 3,5 в
А вообще пойти по "жданам" и поспрашивать продавцов насчёт не конкретного стабилизатора, а его аналога на 8.5в. Правда, в том случае, если найдёться регулятор не с низким падение, а обычный, то приборка будет правильно показывать не при просадке напряжения до 9в, а только до10в.
А80 В3 88г. 1.8NE, 205/50 R16 et35
- Игорь
- Сообщения: 4265
- Зарегистрирован: 25 мар 2003, 00:14
- Авто: A6Q C4 2,5TDi AEL
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Re: Два вопроса по электрике.
Kwazar, спасибо за дельный ответ!
Буду изучать ТТХ, но уже завтра. Спать хочу.
Буду изучать ТТХ, но уже завтра. Спать хочу.
A6Q 2,5TDi AEL уже 294 тыс.км. проехала при мне! Quattro грязи не боится!
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня
-
- Сообщения: 110
- Зарегистрирован: 22 май 2006, 15:39
- Игорь
- Сообщения: 4265
- Зарегистрирован: 25 мар 2003, 00:14
- Авто: A6Q C4 2,5TDi AEL
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Re:
Отлично!!!Alex_Minsk2005 писал(а):... и за отдельное пиво, нашел я на одной схемке L4940V85, живой, даже с радиатором.


Когда и можно забрать? Мой моб. 7777-899 (МТС).
A6Q 2,5TDi AEL уже 294 тыс.км. проехала при мне! Quattro грязи не боится!
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня
- дядя КОЛЯ
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: 08 июл 2012, 08:06
- Авто: Тача в огне
- Ваше имя: Николай
- Город: Минск
Re: Два вопроса по электрике.
Тота же!Xandr писал(а):Слово (все машины) написал видимо автоматом ( ) Экскьюзми !!!


Лучше спец.инструмент, чем кувалдометр и лометр, но иногда без них никак. 8029-5689ноль-ноль7