Модератор: Plasma
Снял и визуально просмотрел все доступные шланги. До этого брызгал на них водой.purga98 писал(а):Как искал?
Перемерил раза три, что бы не сомневаться, как появится время, промерю всё ещё раз, по токам, напряжениям и сопротивлениям.purga98 писал(а):В измерениях уверен?
Купи баллончик типа "быстрый запуск" и путем орошения ваккуумной системы проверь ее герметичность (наличие подосов неучтенного воздуха). При попадании на место подсоса услышишь изменение работе двигателя (в идеале смотреть изменение тока эгрд). Особое внимание уделяешьGrecki писал(а): ...Как лучше проверить?
Это на полностью прогретой машине?Grecki писал(а): ...При подключении лямбды ток ЭГРУД на хх скачет от 1 до 9мА... При её отключении стоит в районе 0.2 мА.
Уверен, что ты его крутишь? Возможно шестигранник не входит в забитый грязью болт и не цепляет грани. Залей внутрь WD -шки, поковыряй аккуратно пошестигранником. Должен почуствовать, как он начнет крутиться.Grecki писал(а): ...на винт регулировки СО не особо реагирует...
Вот тут то и интересно, как же туда грамотно подлезть, из-зи впускного коллектора делать это крайне не удобно.purga98 писал(а):Особое внимание уделяешь-
пространству под впускным коллектором (там форсунки, );
Боюсь, что из-за не ровной работы движка можно не корректно определить по звукуpurga98 писал(а):При попадании на место подсоса услышишь изменение работе двигателя
Да, 90-95 градpurga98 писал(а):Это на полностью прогретой машине?
Уверен, ощущается вращение, меняется звук двигателя, при попытке подогнать ток ЭГРД к нулю машина глохнет.purga98 писал(а):Уверен, что ты его крутишь?
просто брызгаешь под впускной колл. из баллончика со всех четырех сторон поочереди.Grecki писал(а): ..Вот тут то и интересно, как же туда грамотно подлезть, из-зи впускного коллектора делать это крайне не удобно...
сними разъемы ЭГРД, РХХ, войди в тестовый режим и двигатетель будет работать ровно.Grecki писал(а): ...Боюсь, что из-за не ровной работы движка можно не корректно определить по звуку
Да, кроме РХХ и крышки.Grecki писал(а):...И ещё пару вопросов если можно:
Снятие фишки с РХХ даёт эффект только на слегка прогретом и горячем движке.
При резкой прогазовке во впускном коллекторе слышен "пшик" предположительно воздуха.
При снятии клапанной крышки машина глохнет только горячая, холодная почти не реагирует.
Винт СО такое чувство что подпружинен, плавает при нажатии(если нажать, то машина глохнет, если резко открыть дроссельну заслонку и держаться за шестигранник, то чувствуется как его слегка выдавливает)
ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ???
Неееееисключено, крутил глядя на лямбдуpurga98 писал(а):смесь накрутил
А плунжер?Grecki писал(а):Лопата на месте.
ДТОЖ будет вскором времени проверен на всём диапазоне температур.
Промывал форсунки, распыл нормальный, одна слегка подтекает, но не сильно.purga98 писал(а):распыл и герметичность форсунок смотрел?
В стенку? Маловато. Проверь производительность по обратке за 15 сек.Grecki писал(а):...Померил давление ТН- 9 Бар...
Пусковая отрабатывает, а основные форсунки подхватить не успевают. Механика сбита, ИМХО.Grecki писал(а):...С первого раза на холодную с пол оборота, но потом глохнет зараза.
Подключил манометр сразу после фильтра. Это в стенку? Сколько должно быть, вроде читал, что 8-12.purga98 писал(а):В стенку?
Пусковая точно работает, проверял. Питание на неё подаётся секунды на 2-3.purga98 писал(а):Пусковая отрабатывает, а основные форсунки подхватить не успевают. Механика сбита, ИМХО.
а до тебя ?Grecki писал(а): ...механику не крутили...
Зажигание выставлял по ВМТ, потом проверил стробоскопом, УОЗ получился 17 град.purga98 писал(а):Зажигание по сторбоскопу проверял?
А до меня эту машину просто насиловали, как я посмотрю.purga98 писал(а):а до тебя ?