Audi Club Belarus

Вобщем паездив ненога оказалось что праблема была в форсунках. Пака катаюсь на волговских. Результатом доволен. Расход в городе 11, если лихачить то гдето 12. На трассе со скоростью 120 - 7.8. вот правда правда алитив стал -9,5 а мультипликатив -7,8. но мне еще сегодня дырдачку перед гофрой заваривали и акб отключали, может че сбилось.

Саш сколько у тебя холостые и сколько воздуха по ДМРВ на холостых

880-900 об. воздуха 3,7 вроди

ну как борьба с расходом?

Да в ступоре я )) По трассе вышло 6,7 при скорости 130-140 проехал 900км.

так этож отлично , у меня тож все гуд, форсы газелевские рулят

Подскажите а как вы расход меряли? Сейчас тоже на АДР-е расход 15-16 литров (субъективно). 2 патрубка на ВКГ порваны. С чего собственно начать работы по уменьшению расхода?

для начала восстанови эти патрубки

Я бы начал с компьютерной диагностики

тоже верна

Burdyugov писал(а):Я бы начал с компьютерной диагностики

А есть смысл от диагностики когда все патрубки порваны? Вообще планирую восстановить патрубки, почисить дроссельную заслонку, сделать опрессовку двигателя и мне кажется тогда есть смысл ехать на диагностику, когда воздух лишний нигде не попадает. Но это ИМХО. Был бы очень благодарен, если кто подкинет контакты грамотного человека по диагностике и/или ремонту.

Voilalal писал(а):

Burdyugov писал(а):Я бы начал с компьютерной диагностики

А есть смысл от диагностики когда все патрубки порваны? Вообще планирую восстановить патрубки, почисить дроссельную заслонку, сделать опрессовку двигателя и мне кажется тогда есть смысл ехать на диагностику, когда воздух лишний нигде не попадает. Но это ИМХО. Был бы очень благодарен, если кто подкинет контакты грамотного человека по диагностике и/или ремонту.

мысль идет правильная

А если лямбда сдохла???

значит менять ее

Voilalal писал(а):Подскажите а как вы расход меряли? Сейчас тоже на АДР-е расход 15-16 литров (субъективно). 2 патрубка на ВКГ порваны. С чего собственно начать работы по уменьшению расхода?

К стати а машина то какая??? А то может а6, так она и будет жрать)) Слабоват для нее АДР.

Burdyugov писал(а):К стати а машина то какая??? А то может а6, так она и будет жрать)) Слабоват для нее АДР.

Подъезжал к человеку с клуба на днях, подключили к ваг кому, угол дроссельной заслонки 11 градусов, похоже тут собака порылась.. Машина а4.

чисти дроссель, и адаптрируй

Почистил, адаптация прошла успешно, но после чистки при сбросе газа при переключении передачи обороты не падают, если на стоя на месте погазовать до 3-5 тыщ, скидывает до 1200, на секунду задумывается и потом опускает до положенных 900. Из проблем - патрубок вентиляции картерных газов порван и поломан где только можно. Напрягает то, что до чистки такого не было. Это норма или куда лезть?

на моей даже после адаптации обороты немного скачут, тока немного поездив все становиться на свои места

А вот теперь восстанови систему ВКГ с клапаном грибком(оранжевый такой в патрубке перед дросселем) и опрессовку впуска проведи.