Очень большие обороты

memoz · Сообщение **memoz** » 04 окт 2006, 11:23

У меня Ауди-80 89г. Недавно по утрам при заводке обороты начали подниматься почти до 3000, после прогрева гуляют от 1000 до 1600. Подскажите, в чем причина.

Сообщение **Alex&Er** » 04 окт 2006, 11:30

Явно произошла рассинхронизация кварковых ускорителей, что и дает эффект флуктуации антигравитационного поля. Для старых гипердрайвов - обычное явление.

Alex&Er, отжог!

Что же ты такое употребил перед написанием оного?

Дядя Эдик

Alex&Er, ты че курил?

Vlad S4 · Сообщение **Vlad S4** » 04 окт 2006, 14:13

[quote="Alex&Er"] Ìîæåò ïîìîùü ÿêà íóæíà? Òû îáðàùàéñÿ!
À þíîøå ïîñîâåòóé ïîèñêîì ïðîéòèñü;-)

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 04 окт 2006, 16:14

Злые вы... А вы себя на его место поставьте - если машина недавно, да например, первая - это же шок. А куда обратиться? Только сюда. А вы пинаете... Злые.

memoz, вверху любой страницы есть кнопка поиск. Набери там что-нибудь вроде "холостые обороты" и читай.

Vlad S4 · Сообщение **Vlad S4** » 04 окт 2006, 17:40

[quote="memoz"] Ïî÷èòàé òóò: http://www.audi-bel.com/viewforum.php?f ... 0%EE%F2%FB

Сообщение **Alex&Er** » 04 окт 2006, 19:24

Я не злой. Просто человек не сказал какой у него мотор - вот я и вспомнил про первый попавшийся.

А молодому человеку, надеюсь, впредь будет наука: что задавая вопрос в техническую конференцию, надо четко описывать задачу и указывать все входные данные. Иначе скоро договоримся, что будут задавать вопросы по коробке, мы тут будем мучительно искать ответ, а в конце концов окажется, что человек спрашивал про КАМАЗ.

Кроме того, хотелось бы напомнить уважаемому топикстартеру про пункт 2.2.3 Правил поведения на форумах Белорусского Ауди Клуба:

Правила поведения на форумах Белорусского Ауди Клуба писал(а): ...
2.2. Рекомендации по созданию новых тем:
...
2.2.3. Если Вы действительно хотите получить ответ на свой вопрос по существу, надо подробно описать: что не так, а в подписи указать наиболее полную информацию о вашем автомобиле.

Сообщение **Alex&Er** » 04 окт 2006, 19:27

Дядя Эдик писал(а):Alex&Er, ты че курил?

Последнее - Дэн Браун. Трилогия "Войны возвышения". Последняя ("Край небес", он же "Небесные просторы") - ваще вставляет описанием принципа работы вариатора реальностей...

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 05 окт 2006, 09:02

Alex&Er, Эдик спрашивал - какие шышки

А основатель темы пропал....

memoz · Сообщение **memoz** » 05 окт 2006, 09:41

Ауди-80 В3 двиг. 1.8 г.в.89 Mono-Jetronic

Сообщение **Alex&Er** » 05 окт 2006, 12:37

Как бывший моноджетчик скажу:

1. Снять клеммы с АКБ (обе) и (для надежности) на 30 сек закоротить их между собой. Это сбросит установки ЭБУ в исходное состояние. Я как-то долгое время ездил со сбитым зажиганием, а после того, как его вернули на родину ХХ стал на 2000. Сброс ЭБУ ситуацию исправил.

2. Если п.1 не помогает. Снимаем кастрюлю воздушного фильтра и справа от блока моновпрыска видим черную прямоугольную коробульку, из которой торчит шток, уприрающийся в рычаг на оси дроссельной заслонки. Это регулятор ХХ. Там внутри стоит шаговый моторчик, который через червячную передачу при помощи штока двигает дроссельную заслонку и таким макаром регулирует ХХ. НО! прежде чем разбирать этот блочок - ОБЯЗАТЕЛЬНО осмотреть резиновую подушку под моновпрыском на предмет трещин и разрывов. При малейшем подозрении - подушку заменить (~$15-25).
Если подушка целая - снимаем блок ХХ (потребуется бита ТОРКС на 4 или 5) и аккуратно его разбираем. Аккуратность нужна при отжимании 10-ти пластиковых защелок, которые держат вместе половинки корпуса - со временем пластик становится хрупким и усы легко обламываются.
Основная причина заеданий (и рывкообразного изменения оборотов хх) - прогнивший пыльник штока и грязь. Из-за червячной передачи проверить легкость хода можно тольок вращая вал моторчика, а для этого до него надо добраться.

3. Если и это не помогло - то вскрываем корпус потенциометра дроссельной заслонки (стоит на ее оси в задней части блока моновпрыска). Из-за применяемого способа регулировки хх потенциометр имеет тенденцию сильно изнашиваться в области малых ходов и показания меняются не плавно, как должно, а рывками. Добравшись до потенциометра - действовать по обстановке. Его, вроде, можно немного двигать в корпусе, так, чтобы ползунок не по пропиленной дороге елозил, а рядом или, если совсем все плохо - менять. Купить отдельно новый потенциометр невозможно - он продается только в составе всего блока моновпрыска (вместе с форсункой и регулятором давления) и стоит неразумных денег. поэтому единственный выход - на б/у, брать 5-10 резаков, выбирать лучший, а остальные возвращать.

akoto · Сообщение **akoto** » 14 ноя 2006, 02:54

Сегодня случилась херня и так же успешно прошло... надеюсь навсегда. Короче, ехал по трассе 120. Нужно было чуть сбросить скорость. Замечаю, что машина странно себя ведёт. Решил остановиться. Хрена! Обороты как бы заклинили в районе 3000 по-мойму, не помню уже. Стал сильнее давить тапку на тормоз и слышно, что двигатель ревёт и не сбрасывает обороты. Кое как остановился, включил нейтралку - рёва не меряно. Заглушил нафиг. Открыл капот, пошевелил датчики, планку газа. Пошел заводить. Опять рёв ((( Заглушил на.. Минут 5 подождал, опять пошевелил всю мишуру, завёл и .... всё заипись!!!!
Что за Х?
Может круиз переклинило? Или?
До этого, кстати, герметик в расширительный залива, дабы устранить течь помпы.