Заслонка рециркуляции кондишки

WindMan · Сообщение **WindMan** » 07 янв 2005, 01:17

Включил я днях кондишку, чтобы немного поработала и ничего в ней не закисало за зиму, вместе с ней вкючил и рециркуляцию. Когда решил рециркуляцию отключить, нажал кнопку, кнопка отключилась, а заслонка назад не вернулась. В результате счас у меня постоянно включена рециркуляция.
Что могло с этой заслонкой произойти, почему не возвращается назад?
Подозреваю, что она находится где-то за бардачком (судя по звукам оттуда), но вот где конкретно?
Сведущий народ подскажите.

leonik · Сообщение **leonik** » 08 янв 2005, 17:35

Снять бардачёк ( 4 самореза по краям в открытом положении ) и по-моему снизу заслонка, она с электроприводом. А вообще-то зимой рециркуляция не плохо .

Prokhor · Сообщение **Prokhor** » 09 янв 2005, 14:36

В результате счас у меня постоянно включена рециркуляция.

А у тебя стекла потеть не начали? А затрахался уже с потением. А заслонка у меня справа, ближе к центральной консоли у бардачка.

WindMan · Сообщение **WindMan** » 10 янв 2005, 00:00

Prokhor писал(а): А у тебя стекла потеть не начали? А затрахался уже с потением. А заслонка у меня справа, ближе к центральной консоли у бардачка.

Пока что больших запотеваний не было (сразу же после того как заслонку заклинило чуть-чуть запотел лобовик внизу), но думаю если погода изменится, то будет фигово.

LIVA · Сообщение **LIVA** » 10 янв 2005, 00:49

Загони на комп-сделают, сам не лезь! У меня тож самое было, но тока с заслонкой холодного\горячего воздуха. Эт у компа глюки

Konik · Сообщение **Konik** » 11 янв 2005, 17:03

Снять бардачок и проверить работу заслонки рециркуляции. Её видно снизу из-под бардачка.
Если там нет пружины (обычное дело), возвращающей заслонку в положение "воздух снаружи",
то надо её поставить, применив возвратную пружину дроссельной заслонки карбюратора 2108 (пружина стоит копейки).
Если пружина на месте - надо проверить факт её работы. Если работает плохо - поменять на указанную жигулячью.
Если пружинка на месте и работает - проверить, нет ли постоянного прихода вакуума на вакуумный привод заслонки...
Если заслонка работает (находится в положении "наружный воздух"), то надо проверить дренаж корпуса испарителя
(две трубочки, тройничок и трубочка вниз) и дренаж отсека испарителя (пробка с лепестковым обратным клапаном,
резиновая, диаметром эдак сантиметра 3 примерно).

Pasha · Сообщение **Pasha** » 09 авг 2005, 10:21

Вчера в дождь ехал, стекла запотевали полностью, воздух дул теплых, а не холодный как на улице. Сегодня вскрытие показало висящую пружину заслонки рециркуляции... Более подробный осмотр показал, что переломилась пополам пластмассовая фигня, на которую одевается пружина, но не на самой заслонке, а вверху там. Посему вопрос: что делать? Нехотелось бы разбирать половину климата, чтобы это поменять. Как правильно одевать эту пружину, на установленной заслонке или как? Может у кого будет металлическая трубочка длиной около 3-3,5 см и диаметром около 5-7мм? Есть идея одеть трубочку эту на пластмассу и уже на нее сверху одевать пружину.

DNF · Сообщение **DNF** » 09 авг 2005, 10:34

Какая машина? на А4 например удобнее к этой заслонке добираться через салонный фильтр (под капотом справа)

Машина в подписи и на фото.

Pasha · Сообщение **Pasha** » 09 авг 2005, 12:43

Да я уже и бардачек снял, боюсь при установке на место поломать и вторую фигню пластмассовую, которая уже на самой заслонке стоит... Т.е. получается, что пружина стоит за самой заслонкой, теоретически нужно ее сверху сначала одеть, поставить на место заслонку (прикрутить шурупами), а потом вставить пружину с пластмассовой фигней и провернуть, чтобы она зафиксировалась. Боюсь, что ошибаюсь, вот

Pasha · Сообщение **Pasha** » 10 авг 2005, 11:59

Вообщем вчера под проливным дождем, накрывшись слегка сверху целофаном заслонка была реанимирована

Заранее была приобретена новая пружина от ВАЗ 2108 (кстати у нее диаметр больше и немного она длинее) и двухсторонний скотч. Вообщем был разрезан жесткий пластиковый стержень диаметром около 5 мм, практически вдоль, и этот кусок аккуратненько одет на треснутый пластмассовый кронштейн. Все встало зашибись. Далее были оторваны отваливающиеся куски уплотнителя на заслонке и с помощью скотча приклеен войлок. Поставил ВАЗовскую пружину, одев сначала на реставрированый кронштейн вверху, далее одеваем на нее пластмассовый ключ, который в заслонку вставляется. Оставляем все висеть как есть. Кстати, почему я использовал новую пружину, она мягче и витки у нее больше, проще натянуть на всю мою конструкцию сверху, ничего не поломав. Далее устанавливаем и прикручиваем шурупами саму заслонку. В открытом состоянии заслонки вставляем аккуратно ключ с пружиной и проворачиваем на 90 град шестигранником. Проверяем работу. Единственное, что не устроило, это недостаточное усилие пружины для полного закрытия. А так как было лень снимать пружину вверху, то я снял заслонку и просто этот ключ по виткам завернул выше на пружине, витков на 5-6. Так все собрал и проверил - все ОК, открывается и закрывается до самого конца.

Теперь еще правда двигатель стал жить своей жизнью, но это совсем другая история, ее рассккажу в другой теме