Вообще я из-под Минска. Конечно хотелось бы проверить форсунки на распыл и подтекание (6 шт), давление насоса, угол опережения зажигания, работоспособность лямбды, проверить подсос воздуха... да мало ли что. Есть же люди, которые в этом соображают, имеют соответствующее оборудование, время и главное ...

Подскажите толкового спеца провести диагностику впрыска/зажигания на сотке. А то жрет многовато, тяга какая-то дизельная (на верхах не тянет), да провалы случаются. Газ ставить не хочу.

Более-менее разобрался. Глючит контактная группа вентилятора.

Программатор надо проверять только заменой, как я понимаю. На выходных попробую подъехать на разборки. Схемы климата скачал.

Надо на машине посмотреть, где какие блоки находятся. Головной и программатор я знаю. А вот блок управления вентилятором надо посмотреть. Проверю цепи - отпишусь.

Я не знаю, где в испарителе блок. Откуда к нему доступ?

Да из под Минска.
Лазил когда-то за бардачок. Там блок упраления заслонками. Не работал один соленоид (включения обдува в лицо). Что там больше смотреть не знаю.
Видимо надо пробивать сигналы с блока управления.

Пробовал. Ни на что не реагирует. Т.е. лампочки переключаются. Реакции нет.

При запуске холодного двигателя вентилятор печки начинает работать примерно через минуту. Прогревает салон примерно до указанной температуры. Потом отрубается. После этого запустить его практически невозможно. Ни принудительно (положение hi), ни увеличением температуры.
Раньше не замечал, а с ...

awson, отписал в личку.

Я эту картинку видел много раз. Только были сомнения по поводу её конструкции. Педаль становиться тяжелее при жесткой тяге. Да и не продается она там.

Ну и на том спасибо.

Собственно, интересует что она из себя представляет. Вариантов 2:
а) жесткая тяга, которая при движении заслонки толкает и диафрагму "груши" круиз-контроля;
б) телескоп, который работает только тогда, когда "груша" тянет.
Желательно сфотографировать если у кого-нибудь есть данная тяга.

Был я у них. Менял распылители на японце. Как дымила до этого, так и дымит. Вдобавок рампу обратки сломали. Заменили какими-то трубочками, которые от солярки через пару недель развалились. Счет не дали. Вобщем не понравилось.

Завел-таки я свой мотор. Проблема оказалась в отсутствии питания на блоке управления зажиганием.

Может кто-нибудь знает, где находится этот чертов предохранитель S27?

Doofy, на маховике не нашел ни одного датчика. Лишь одно резьбовое отверстие в районе распределителя, куда мог бы войти датчик.

На жгуте к датчику Холла (на распределителе) нет напряжения ни в одном проводе . Кстати, по умным книжкам есть предохранители 24 и 28 (кажется) в переднем жгуте, который соединяет датчики и блок управления впрыском. Кто-нибудь знает где они находятся?

Про искру я сразу не дотумкал. Проверил уже после замены блока управления впрыском. Искры нет. Соответсвенно jet не при чем. Скорее всего зажигание.
Спасибо за подсказки. Будут ещё мысли - делитесь.

Уже дважды все предохранители в блоке проверил.

Суть проблемы: после манимуляций по подключению противотуманок перестал заводиться двигатель. Топливный насос после включения зажигания не срабатывает. Если замкнуть контакт реле вручную, то насос жужит, но двигатель не заводиться. Видимо проблема где-то в блоке управления двигателем. Только блоков ...