Несколько вопросов по ремонту и обслуживанию автомобиля...

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 21 мар 2007, 16:03

SergeyKLIM, до первоначального состояния будем восстанавливать?

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 21 мар 2007, 16:13

Юра 80, до разумного предела! )))

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 23 мар 2007, 15:57

Установлены:
- свечи зажигания NGK BU-R6ET
- крышка трамплёра
- бегунок распределителя зажигания
- лямбда-зонд Bosch

Наблюдавшеемся "троение" прекратилось. Обороты - 950.

Опора подвески SWAG не устанавливалась, т.к моя (ещё заводская) выглядит не хуже(по словам мастера).

Работа двигателя стала заметно лучше.

ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!

Sustav · Сообщение **Sustav** » 23 мар 2007, 16:13

SergeyKLIM, Не раслабляться. Я уже раз пять думал , что все. Если ничего не ломаеться, то сам начнеш искать что бы подремонтировать. А там все по новому кругу.

Shpak · Сообщение **Shpak** » 23 мар 2007, 17:56

2 SergeyKLIM: по поводу "Опора подвески SWAG" на мой взгляд не очень. На сколько мне извесно SWAG много чего пакует, а не производит, поправте если не прав. Так мои опорные подушки с подшипниками этого пакователи (внутри оказались FEBI стоимостью ~8$ за штюку) прослужили 5 тыс, одна из них грохотала, а вторая ходила ходуном но не грохотала. Две недели назад были поменяны на Lemforder по 13.5$ за штуку. Проверяю стоит ли переплачивать.

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 25 мар 2007, 12:00

Как оказалось рано радовался.... к сожалению

Итак. после того как были заменены все выше перечисленные детали, кроме неправильно выбранного бегунка, я успел за пол дня насладиться очень хорошей и ровной работой двигателя.
Съездил купил оставшуюся незаменнённую деталь - бегунок.

Поставив бегунок, я заодно по инструкции отсоединил 0-клему аккумулятора, чтобы сбрость ЭБУ и после работы "прокачать" мозги из-за установленного нового лямбда-зонда.

Сделав всё по инструкции (включая двигатель на хх 3 раза более 5 минут), я заметил ощутимое троение при работе двигателя...

Сразу же поехав к знакомому автомеханику и расказав проблему он посоветовал сменить бегунок на старый, что я успешно и проделал.
Работа двигателя стала заметно лучше, но от лёгкого троения не спасло...

В голове только один вариант(надежда):
- елси при не качественном бегунке я прокачивал ЭБУ и оно запомнило такой неправильный режим работы, то при смене на старый бегунок, смесь будет тоже идти неправильная?
ИЛИ Я ОШИБАЮСЬ?
Может ли быть в этом причина ?

Тоолько что купил бегунок фирмы BREMI (7001)
Завтра хочу снова протестировать свечи и после этого поменять бегунок и затем сбросить 0клему аккумулятора....

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 25 мар 2007, 12:06

Уважаемые, гляньте плиз, подходит ли мне бегунок BREMI 7001?

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 25 мар 2007, 12:07

SergeyKLIM, не мешай машине работать.
Зачем новые свечи тестировать? Ты же их проверял.

ПРОСТО поезди недельку.

ПС Вроде аккум надо не меньше, чем на полчаса отключать.

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 25 мар 2007, 12:10

Юра 80, на старом бегунке с полным сбросом ЭБУ и заменой всех деталек машина сразу же стала работать как "часики"...

Очень хочется добиться такой же работы двигателя и сейчас.
Вот и пытаюсьь вернуть таокй понравившийся мне режим работы)

а свечи проверить хочу на предмет того , что возможно одна из них всё же "вылетела"...
есть же такой вариант теоретически?

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 25 мар 2007, 12:17

SergeyKLIM, если свечи брал нормальные - т.е. не по 800 руб за штуку, ничего с ними не случилось.
А проверить, какой бегунок BREMI тебе подходит - можно только по каталогу BREMI.

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 29 мар 2007, 08:54

Подскажите пожалуйста как можно подключиться к ЭБУ и проверить показания лямбда зонда?
(чтото мне кажется что расход топлива не уменьшился и остался на уровне 10л/100км)

ноутбук есть.
руки которые спаяют необходимый интерфейсный кабель тоже в наличии)

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 29 мар 2007, 09:46

SergeyKLIM, берешь ПРОСТО вольтметр, желательно стрелочный, подключаешь его к лямбда-зонду - к сигнальным проводам. На заведенной машене. Смотришь на изменение показаний вольтметра. Стрелка должна колебаться примерно от 0,1 до 1 вольта. Машина до этого замера должна поработать мин 10 - чтобы лямбда разогрелся. Если лямбда-зонд с подогревом, т.е. 4-х проводный, (хотя скорее всего у тебя не такой) время подогрева уменьшается.

Я переводил из ЕЛЬЗЫ кусок - сча процитирую - он правда, к моему пихлу, но и к любому другому может быть применен.

"Обратить внимание на то, что показания должны изменяться приблизительно 15... 30 раз в минуту. Если показания изменяются реже, возможны следующие неисправности:
-Нагрев лямбда-зонда неисправен
-Лямбда-зонд не исправен

Если колебаний нет и отображается постоянное напряжение 0.45... 0.50 вольт, возможны следующие неисправности:
-Обрыв провода, идущего к лямбда-зонду,
-Неисправность нагрева лямбда-зонда
-Лямбда-зонд не исправен.

Если отображается постоянное напряжения - 0.0... +0.3 вольта (смесь слишком бедная), это означает, что управление лямбды достигло предела в сторону обогащения, но лямбда-зонд все еще регистрирует обедненную смесь. В этом случае возможны следующие неисправности:
-Неучтенный воздух в системе впрыска
-Слишком низкое давление топлива

Если отображается постоянное напряжения + 0.7... 1.0 вольт (смесь слишком богатая), это означает, что управление лямбды достигло предела в сторону обеднения, но лямбда-зонд все еще регистрирует обогащенную смесь. В этом случае возможны следующие неисправности:
-Заблокирована система впуска? (◆ Intake system blocked.)
-Слишком высокое давление топлива
-Постоянно отрыт клапан угольного фильтра "

Вот и все проблемы.

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 29 мар 2007, 09:53

Юра 80,спаисбо. как всё просто оказывается)

подключаешь его к лямбда-зонду - к сигнальным проводам.

а картинки нету (с етки к примеру) которая показывает где именно эти сигнальные провода находятся?

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 29 мар 2007, 09:57

Ррррррррррррррр... Картинки - НЕТУ! А книжки у тебя нет? Сколько проводов на лямбде? Два, три или четыре?

http://www.ecu.ru/diagnostics/full/lambda/

Почитай еще - для общего развития

и тут http://www.b3club.ru/forum/lofiversion/ ... t2450.html

" распиновка твоей лямбды : 2 белых провода - подогрев лямды, черный сигнальный, серый масса)
умершая лямбда как правило дает богатую смесь, ( кстати умерший синий датчик температуры может такое тож выдать ).
посмотри еще целостность проводов от разъема до лямбды ."

Это - из последней ссылки

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 29 мар 2007, 10:24

Юра 80, сори. книга есть. савсем забыл про неё)

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 29 мар 2007, 10:34

SergeyKLIM, ты же его менял - зачем тебе книга? К местам скруток/спаек и присоединяйся!

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 29 мар 2007, 10:56

Юра 80, у меня 2 провода.

спасибо за терпение)

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 29 мар 2007, 11:01

SergeyKLIM, тогда на цвет смотри проводов. http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?t=7483&start=160

Значит - лямбда без подогрева.

Из ЕЛЬЗЫ

"Нормальный режим работы лямбда-зонда - при температуре около 300°C. Время, которое требуется для достижения этой температуры, зависит от следующих факторов
-Окружающая температура (лето или зима).
-Эксплуатационные режимы после старта.
-Действие нагревателя лямбда-зонда" - ну, этого у тебя нет.

SergeyKLIM · Сообщение **SergeyKLIM** » 29 мар 2007, 11:03

ставишь на 20 вольт , один контакт (тестера ) на массу . другой на черный провод лямбды

таким образом?

Сообщение **Alex&Er** » 29 мар 2007, 12:29

SergeyKLIM, откуда у тя на лямбде 2 провода? Всю жисть один был... Черный, сигнальный... А на массу он через корпус замыкался... Че-та я ничего не понимаю... Куда ты второй провод подключил?

Юра 80, где ты видел на PM подогрев лямбды? Я на своей старушке за 5 лет ни разу его не заметил...

ставишь на 20 вольт , один контакт (тестера ) на массу . другой на черный провод лямбды

таким образом?

Да. Но обрати внимание: ПРИБОР ДОЛЖЕН БЫТЬ СТРЕЛОЧНЫМ. Цифровые китайские мультиметры имеют интервал измерений 1 секунду и показывают усредненное значение для этого интервала. у тебя же прыжки идут 2-3 раза в секунду, поэтому на цифровике никогда в жизни ничего не увидишь.

По бегунку. Думаю, новый должен немного притереться - тогда все станет на место. Хотя исключать версию с некачественным новым бегунком тоже не следует.

Мозг на моновпрыске обнуляется в течение 30 секунд, если снять + клемму АКБ и замкнуть ее на массу.